Mercado europeo de paquetería: La presión de precios eclipsa la subida impulsada por el comercio electrónico

27 Jun, 2008, 09:30 BST de A.T. Kearney GmbH

DUSSELDORF, Alemania, June 27 /PRNewswire/ --

- Un estudio de A.T. Kearney investiga el futuro del mercado europeo de servicios de mensajería y paquetería express (Courier, Express and Parcel , CEP) ahora que los precios del crudo elevan los costes de la industria mundial del trasporte hasta los 350.000 millones de dólares estadounidenses.

Tras varios años de un rápido crecimiento del volumen de ventas en el mercado de los servicios de mensajería y paquetería express (CEP) se espera un descenso del crecimientote las cifras del mercado europeo. El crecimiento medio anual en las ganancias de los mercados CEP internacionales, como puede extraerse de la caída del l8.6 al 6.6 por ciento previsto para 2010. El crecimiento casi constante del volumen del mercado del transporte resultante de la continua crecida del comercio electrónico se está viendo eclipsado por la significativa presión de los precios. Esta es una de las conclusiones derivadas del último estudio llevado a cabo por la principal consultora de gestión A.T. Kearney. Los costes del transporte están experimentando un ascenso debido a la subida de precios del petróleo, y esto podría conducir a un importante cambio en la elección de los medios de transporte en el futuro. A pesar de la subida de los costes, para aquellas mercancías perecederas que precisan entregas inmediatas como los paquetes express no habrá alternativa al transporte aéreo ni siquiera en los años próximos. Los proveedores de servicios CEP necesitan afianzar su propia posición en el mercado y su perfil de provisión de servicios, y compensar además la presión sobre los precios y la crecida de los costes mediante una estricta gestión de los precios. Los principales retos son la presión de diferenciar, la expansión de las redes internacionales, el sistema de precios por zonas, las cadenas de suministro cerradas y continuar con la consolidación.

"En 2007 un total de 4.800 millones de envíos de paquetes y mensajería express se produjeron en Europa (EU 16), arrojando unas ganancias de 42.700 millones de euros. Esto se aproxima al 5 por ciento del total del mercado logístico europeo, el cual se considera un segmento clave para el crecimiento de la economía europea", comenta Ferdinand Salehi, socio y director de Transporte y Viajes en A.T. Kearney: "Con todo y con eso, el crecimiento medio en las ganancias obtenido en el periodo 2004 - 2007 fue del 5,7 por ciento. Dentro de este contexto, el crecimiento de las ganancias en los mercados internacionales, favorecido por la globalización en los mercados internacionales, favorecido por la globalización, casi dobló su valor, hasta el 8.6 por ciento, como en los mercados nacionales."

Impacto de los elevados precios del petróleo en la industria internacional del transporte

Para la mercancía perecedera que precisa una entrega inmediata como los paquetes express o las piezas de repuesto, o incluso la mercancía de gran valor o aquella sensible a la humedad, seguirá sin haber una alternativa al transporte aéreo en el futuro. Sin embargo, sólo podrán beneficiarse de estas oportunidades a corto y medio plazo dentro de europa aquellos proveedores de servicios que construyan una excelente red de transportes por carretera, ya que los precios del combustible son un factor de mucha menor importancia que para el transporte aéreo

Impacto del elevado precio del crudo dentro de la industria internacional del transporte

"Sin embargo, si los costes de combustible continúan subiendo no será mucha la mercancía que podrá cambiar del transporte aéreo al marítimo," comenta el autor del estudio el Doctor Walter Maderner directivo de A.T. Kearney. Por ejemplo los productos textiles suponen un nada despreciable 13 por ciento de todo el transporte desde Asia a Europa, y cerca del 20 por ciento de Asia a los Estados Unidos. Para las mercancías perecederas y aquellas que podrían sufrir una modificación de precios sería esencial relocalizar la producción dado que los costes de combustible pueden alcanzar el 50 por ciento de los costes de fabricación. Para las rutas de transporte por carretera más cortas dentro de Alemania, por ejemplo, se espera un cambio importante del transporte por carretera al sistema de vías navegables interiores de gran desarrollo a largo plazo. El ferrocarril experimentará también un aumento en este uso. La integración del producto más inteligente del movimiento de mercancías hacia el transporte interno seguirá siendo necesaria. El empleo de tarifas especiales para los camiones deja una puerta abierta a la optimización.

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FUENTE A.T. Kearney GmbH