MESSRING ofrece equipamiento de prueba oficial NHTSA AEB

24 Nov, 2015, 08:00 GMT de MESSRING Systembau GmbH

MÚNICH, November 24, 2015 /PRNewswire/ --

Cooperación con Wolf Composite Solutions / Cumplimiento de las últimas regulaciones US NCAP

El Strikeable Surrogate Vehicle (SSV) es el nuevo sistema de prueba que NHTSA utilizará para probar los sistemas Autonomous Emergency Braking (AEB) en EE. UU. En 2018 el US NCAP (New Car Assessment Program) adoptará AEB como una tecnología de seguridad recomendada en los criterios de evaluación para todos los nuevos vehículos. En la prueba, el SSV simula un vehículo que está registrado por el sistema de ayuda de especimen de prueba e impulsa la maniobra de frenada o evasión. El principal componente del SSV es un objetivo de carbono que imita realísticamente el extremo trasero de un coche.

     (Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20151123/290111 )

     (Photo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20151123/290112 )

Aunque la industria aún está discutiendo las diferencias en los procedimientos de prueba de EE. UU. y la UE, el fabricante de servicios de pruebas de colisión alemán MESSRING ya está adaptando el SSV a su propio sistema de remolque, que se ha convertido en el estándar indiscutible en Europa y Asia.  

En un esfuerzo cooperativo con el especialista en fibra de carbono americano Wolf Composite Solutions (socio de desarrollo de NHTSA) que ha resultado en una nueva solución híbrida que permite las pruebas de acuerdo con ambos procedimientos, y combina el objetivo SSV con las ventajas de un sistema de remolque EuroNCAP robusto y guiado con precisión de MESSRING.

Sin el trabajo de conversión el usuario puede cambiar entre pruebas de EE. UU. y EuroNCAP, ofreciendo una flexibilidad máxima en cuanto a escenarios de prueba requeridos y evita la necesidad de espacio adicional en forma de raíl instalado permanentemente en la pista de prueba.  

Aparte de los mercados de América, que están servidos por Wolf Composite Solutions, MESSRING gestionará las ventas y servicios mundiales para ambas versiones: la solución "híbrida" con el sistema de remolque original europeo así como el SSV americano con el sistema de raíl NHTSA.  

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FUENTE MESSRING Systembau GmbH