KLM CHOISIT LE TERMINAL DE MAINTENANCE À BORD DE PENNY & GILES COMME SYSTÈME PRÉAVERTISSEUR DE DÉFAILLANCE

21 Janvier, 2000, 01:32 GMT de Penny & Giles Aerospace

<div> <P>&amp;#13; Eagan, Minnesota - Aviation Information Solutions (AIS), &amp;#13; unit&amp;#233; commerciale de Penny &amp; Giles Aerospace, a annonc&amp;#233; hier qu'elle &amp;#13; fournira &amp;#224; KLM Royal Dutch Airlines sa solution int&amp;#233;gr&amp;#233;e d'information&amp;#13; OMT (Onboard Maintenance Terminal) qui sera install&amp;#233;e dans les avions de la&amp;#13; flotte MD-11 de KLM.&amp;#13; </P>&amp;#13; &amp;#13; <P>&amp;#13; L'OMT, syst&amp;#232;me qui utilise des serveurs MS Windows NT&amp;copy;, s'int&amp;#232;gre au&amp;#13; syst&amp;#232;me centralis&amp;#233; d'affichage des d&amp;#233;faillances CFDS (Centralized Fault&amp;#13; Display System) des MD-11 et au syst&amp;#232;me de communication de bord des avions.&amp;#13; Les d&amp;#233;faillances de syst&amp;#232;mes de bord qui se d&amp;#233;veloppent durant les vols sont&amp;#13; automatiquement transmises au sol par le syst&amp;#232;me OMT vers le centre de&amp;#13; contr&amp;#244;le d'exploitation de la ligne a&amp;#233;rienne. &amp;quot;La pr&amp;#233;signalisation de&amp;#13; d&amp;#233;faillances constitue un facteur majeur dans la r&amp;#233;duction des d&amp;#233;lais et&amp;#13; l'am&amp;#233;lioration de notre efficacit&amp;#233; au plan de la r&amp;#233;gularit&amp;#233; des vols&amp;#13; internationaux, a d&amp;#233;clar&amp;#233; Frank Tamis, directeur de projet OMT, KLM. D&amp;#232;s que&amp;#13; les d&amp;#233;tails sp&amp;#233;cifiques des d&amp;#233;faillances sont transmis au sol &amp;#224; partir du&amp;#13; syst&amp;#232;me OMT vers notre centre de contr&amp;#244;le de la maintenance, nos techniciens&amp;#13; sont en mesure de lancer imm&amp;#233;diatement la proc&amp;#233;dure de d&amp;#233;pannage. Cela nous&amp;#13; dotera d'un avantage majeur au plan de l'exploitation en r&amp;#233;duisant le nombre&amp;#13; de surprises qui surviennent apr&amp;#232;s l'arriv&amp;#233;e des avions &amp;#224; la porte&amp;#13; d'embarquement.&amp;quot;&amp;#13; </P>&amp;#13; &amp;#13; <P>&amp;#13; AIS est une unit&amp;#233; commerciale de Penny &amp; Giles Aerospace qui fournit des&amp;#13; solutions de gestion de l'information &amp;#224; bord des avions et au sol qui&amp;#13; r&amp;#233;pondent aux exigences de la client&amp;#232;le pour les op&amp;#233;rations relatives au vol,&amp;#13; &amp;#224; la maintenance et &amp;#224; la cabine. Les solutions s'appuient sur des comp&amp;#233;tences&amp;#13; en exploitation de lignes a&amp;#233;riennes, en analyse de probl&amp;#232;mes, en int&amp;#233;gration&amp;#13; de syst&amp;#232;mes, en r&amp;#233;seautique et en d&amp;#233;veloppement d'applications. Parmi les&amp;#13; solutions r&amp;#233;alis&amp;#233;es, on compte des postes de travail et d'affichage pour le&amp;#13; poste de pilotage, pour la maintenance et pour la cabine, des serveurs&amp;#13; d'a&amp;#233;ronefs, des applications, des instruments de contr&amp;#244;le moteur et des&amp;#13; tableaux d'affichage, des enregistreurs de donn&amp;#233;es de vol d'acc&amp;#232;s rapide et&amp;#13; des calculateurs de donn&amp;#233;es a&amp;#233;rodynamiques. </div> <div> <P>&amp;#13; Eagan, Minnesota - Aviation Information Solutions (AIS), &amp;#13; unit&amp;#233; commerciale de Penny &amp; Giles Aerospace, a annonc&amp;#233; hier qu'elle &amp;#13; fournira &amp;#224; KLM Royal Dutch Airlines sa solution int&amp;#233;gr&amp;#233;e d'information&amp;#13; OMT (Onboard Maintenance Terminal) qui sera install&amp;#233;e dans les avions de la&amp;#13; flotte MD-11 de KLM.&amp;#13; </P>&amp;#13; &amp;#13; <P>&amp;#13; L'OMT, syst&amp;#232;me qui utilise des serveurs MS Windows NT&amp;copy;, s'int&amp;#232;gre au&amp;#13; syst&amp;#232;me centralis&amp;#233; d'affichage des d&amp;#233;faillances CFDS (Centralized Fault&amp;#13; Display System) des MD-11 et au syst&amp;#232;me de communication de bord des avions.&amp;#13; Les d&amp;#233;faillances de syst&amp;#232;mes de bord qui se d&amp;#233;veloppent durant les vols sont&amp;#13; automatiquement transmises au sol par le syst&amp;#232;me OMT vers le centre de&amp;#13; contr&amp;#244;le d'exploitation de la ligne a&amp;#233;rienne. &amp;quot;La pr&amp;#233;signalisation de&amp;#13; d&amp;#233;faillances constitue un facteur majeur dans la r&amp;#233;duction des d&amp;#233;lais et&amp;#13; l'am&amp;#233;lioration de notre efficacit&amp;#233; au plan de la r&amp;#233;gularit&amp;#233; des vols&amp;#13; internationaux, a d&amp;#233;clar&amp;#233; Frank Tamis, directeur de projet OMT, KLM. D&amp;#232;s que&amp;#13; les d&amp;#233;tails sp&amp;#233;cifiques des d&amp;#233;faillances sont transmis au sol &amp;#224; partir du&amp;#13; syst&amp;#232;me OMT vers notre centre de contr&amp;#244;le de la maintenance, nos techniciens&amp;#13; sont en mesure de lancer imm&amp;#233;diatement la proc&amp;#233;dure de d&amp;#233;pannage. Cela nous&amp;#13; dotera d'un avantage majeur au plan de l'exploitation en r&amp;#233;duisant le nombre&amp;#13; de surprises qui surviennent apr&amp;#232;s l'arriv&amp;#233;e des avions &amp;#224; la porte&amp;#13; d'embarquement.&amp;quot;&amp;#13; </P>&amp;#13; &amp;#13; <P>&amp;#13; AIS est une unit&amp;#233; commerciale de Penny &amp; Giles Aerospace qui fournit des&amp;#13; solutions de gestion de l'information &amp;#224; bord des avions et au sol qui&amp;#13; r&amp;#233;pondent aux exigences de la client&amp;#232;le pour les op&amp;#233;rations relatives au vol,&amp;#13; &amp;#224; la maintenance et &amp;#224; la cabine. Les solutions s'appuient sur des comp&amp;#233;tences&amp;#13; en exploitation de lignes a&amp;#233;riennes, en analyse de probl&amp;#232;mes, en int&amp;#233;gration&amp;#13; de syst&amp;#232;mes, en r&amp;#233;seautique et en d&amp;#233;veloppement d'applications. Parmi les&amp;#13; solutions r&amp;#233;alis&amp;#233;es, on compte des postes de travail et d'affichage pour le&amp;#13; poste de pilotage, pour la maintenance et pour la cabine, des serveurs&amp;#13; d'a&amp;#233;ronefs, des applications, des instruments de contr&amp;#244;le moteur et des&amp;#13; tableaux d'affichage, des enregistreurs de donn&amp;#233;es de vol d'acc&amp;#232;s rapide et&amp;#13; des calculateurs de donn&amp;#233;es a&amp;#233;rodynamiques. </div>