Byggingen av verdens lengste Subsea-veitunnel begynner
Qingdao Conson Development starter bygging av den andre tunnelen under Jiaozhou Bay
QINGDAO, Kina, 30. oktober 2020 /PRNewswire/ -- Oppstartsseremonien for det andre Jiaozhou Bay tunnel-prosjektet, også verdens lengste undersjøiske veitunnel, ble holdt i Qingdao's West Coast New Area 29. oktober, der ledere og eksperter ble samlet fra regjering, akademia og Qingdao Conson Development (Group) Co., Ltd. (heretter "Qingdao Conson Development") for å være vitne til prosjektets kick-off.
Under seremonien sa Wang Jianhui, styreleder for Qingdao Conson Development, "Den andre undersjøiske tunnelen under Jiaozhou Bay vil optimalisere byens urbane struktur og styrke forbindelsen mellom øst og vest, slik at begge sider av sundet kan blomstre og lette trafikkproblemene. Med en høy standard på design, konstruksjonskvalitet og effektiv ledelse er Qingdao Conson Development glade for å bidra til fremveksten av Qingdao som en åpen, moderne, dynamisk, fasjonabel og internasjonal by."
Qingdao Conson Development startet foreløpig utvikling av den andre undersjøiske tunnelen under Jiaozhou Bay i 2012, og engasjerte Kinas ledende eksperter, inkludert akademikeren Qian Qihu. Totalt ble det gjennomført fire forhåndsstudier og 15 mulighetsstudier. Nå har Qingdao Conson Development startet byggingen av det som vil bli verdens lengste undersjøiske veitunnel.
Dette prosjektet utnytter internasjonalt samarbeid og innovasjon for å føre tunneldesign og konstruksjon inn i en ny æra. Ved å overvinne utfordringer som tunnelventilasjon, katastrofeforebygging, svært høyt vanntrykk, passasje gjennom store forkastninger og beskyttelsesdokker med stor diameter i bore- og spreng-metoden, er det en historisk prestasjon og stor bragd, som gjør Kina til ledende innen tunnelteknikk.
Tunnelen starter ved Huaihe East Road i West Coast New District, og strekker seg langs Liugongdao Road og passerer under Jiaozhou Bay før den dukker opp i Qingdao Port, og forbinder East Coast, og dermed effektivt knytter sammen Qingdaos kystnære byområder. Med 15,89 kilometer vil den inneholde seks toveisfelt, noe som gjør den lengre enn Norges Ryfylke Tunnel (14,3 kilometer). Jord og stein som skal graves ut, er beregnet til over 8 millioner kubikkmeter, noe som overstiger Japans Seikan-tunnel (5,2 millioner kubikkmeter) og Europas kanaltunnel (4,8 millioner kubikkmeter).
Dette prosjektet er en del av Kinas pågående bygging av anlegg i stor skala for urban infrastruktur, som støtte for den økonomiske utviklingen. Den andre undersjøiske tunnelen under Jiaozhou Bay vil bil en internasjonal målestokk innen tunneldesign, konstruksjon og drift det neste tiåret, og baner vei for fremtidige sjøtunneler i Kina og over hele verden. Det vil også fremme utviklingen av Jiaozhou Bay, styrke Jiaodong-halvøyens samlede konkurranseevne, og etablere Qingdao som en kystby i verdensklasse på One Belt, One Road's Maritime Silk Road.
Se http://www.qdgxjt.com/about/index.html.
Om Qingdao Conson Development
Qingdao Conson Development (Group) Co., Ltd. Ble etablert i 2008 med godkjennelse fra Qingdao lokalstyre. Som en statseid kapitalinvesterings- og driftsenhet håndteres statseid kapital og eiendeler, samt driver med investeringsfinansiering, kapitalforvaltning og eiendomsforvaltning, med tilpasning av byutviklingsstrategi, og tar på seg oppdraget med byutvikling.
Foto - https://mma.prnewswire.com/media/1324101/image.jpg
Del denne artikkelen