優化成本效益、耐久性能、整車集成和駕駛體驗
美國密西根州奧本山2025年3月17日 /美通社/ -- 耐世特汽車系統今日宣佈推出一款後輪轉向（RWS）系統產品，在設計上兼顧成本效益、輕量化、耐久以及無縫整車集成。同時耐世特後輪轉向系統經過優化，提升了車輛的操控性、穩定性、安全性和整體性能，為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗，尤其適用於皮卡、SUV 和電車等軸距較長的重型車輛。
公司已與一家領先的中國整車廠簽訂了兩份後輪轉向系統訂單，預計將於 2026 年開始量產。
後輪轉向系統 —— 操控性、穩定性與安全性
耐世特全新後輪轉向系統可使後輪與前輪協同轉動，最大轉向角度可達 12 度，在低速和高速行駛時都能優化車輛的操控性能。
在低速行駛時，後輪轉向系統可減小轉彎半徑，使車輛在複雜的操作中更加靈活，例如在狹窄空間停車、平行泊車、倒車和掛車操作。後輪轉向系統還能提升車輛在急轉彎和城市駕駛中的敏捷性。
在高速行駛時，後輪轉向系統通過提升車輛在突然變道或緊急避讓時的控制能力，增強了底盤響應性、車輛穩定性和安全性。此外，它還能提升駕駛者的舒適度，減少駕駛疲勞，特別是在牽引和掛車時。
耐世特的解決方案
耐世特通過對後輪轉向系統的戰略性設計解決行業挑戰，並充分利用其現有技術優勢和設計模塊。主要亮點：
- 成本效益與輕量化：耐世特的後輪轉向系統設計優先考慮成本效益和輕量化設計原則，使整車廠能夠快速將後輪轉向系統應用於車輛平台，同時對燃油效率或電動車輛續航里程的影響降至最低。
- 復用與集成：同樣出於成本效益的考慮，耐世特的解決方案允許公司復用其行業領先的齒條式電動助力轉向（REPS）系統中的零件和製造工藝，並方便與所有類型的車輛進行集成，且有可能簡化後軸設計。
- 在線控轉向（SbW）車輛中，後輪轉向系統可以提供額外的協同效應，因為後輪轉向系統可以作為額外的冗余層，以滿足安全要求。
- 耐用並可靠：耐世特的防轉機構設計將摩擦降至最低，增強強度，並確保長期可靠性。
- 經驗證且具開創性：在開發後輪轉向系統的過程中，耐世特借鑒了其行業領先的齒條式電動助力轉向、屢獲殊榮的線控轉向、軟件和整車集成方面的專業知識，以及公司作為行業先驅在 21 世紀初為通用汽車皮卡應用量產後輪轉向（Quadrasteer）的經驗。
- 協同效應與復合效益：對於軸距較長或負載較重的車輛，整車廠可以將後輪轉向系統與耐世特的其他轉向 / 驅動系統解決方案相結合，為駕駛者帶來更多益處。耐世特以其為大型 / 重型車輛量身定制的運動控制解決方案而聞名全球。
「耐世特的後輪轉向為整車廠提供了一種經濟高效、輕量化且易於集成的解決方案，使他們能夠通過提升所有類型車輛的操控性、穩定性和舒適性，為駕駛者帶來差異化的體驗。後輪轉向系統順應了多種行業趨勢，包括對皮卡和 SUV 不斷增長的需求、向電動車輛的轉變，以及城市發展帶來的城市駕駛挑戰。我們始終關注市場需求，不斷創新下一代運動控制解決方案，使未來出行更安全、綠色和振奮人心。」耐世特汽車系統總裁、首席技術官、首席戰略官兼執行董事Robin Milavec表示。
Milavec補充道，團隊非常高興與大家分享耐世特的後輪轉向系統，與此同時他們已經在進行下一代技術的創新，並期待在未來發佈全新成果。耐世特後輪轉向系統將於 2025 年 4 月 23 日至 5 月 2 日在 2025 上海車展上首次公開亮相。
關於耐世特汽車系統
耐世特汽車系統（HK 1316）作為一家領先的運動控制技術公司，加速實現安全、綠色和振奮人心的移動出行。我們創新的產品和技術組合包括電動助力和液壓助力轉向系統、線控轉向系統、轉向管柱與中間軸、驅動系統以及軟件解決方案，為包括電氣化、軟件/網聯、先進駕駛輔助系統（ADAS）/自動駕駛和共享出行在內的所有大趨勢所面臨的運動控制挑戰提供解決方案，為全球60餘家客戶提供服務，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產三菱、斯泰蘭蒂斯、豐田、大眾，以及中國的比亞迪、奇瑞、長城、吉利、小鵬等和印度的汽車製造商。www.nexteer.com
SOURCE 耐世特
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