Hyundai Mobis développe un système de batterie doté d'une fonction intégrée d'extinction d'incendie
- Le nouveau système empêche la chaleur d'être transférée aux cellules adjacentes ... extinction rapide d'un feu en pulvérisant un agent dans les 5 minutes qui suivent le début de l'incendie.
- Alors que les principaux pays font pression pour que des mesures obligatoires soient prises afin de prévenir l'emballement thermique, cette solution devrait susciter beaucoup d'intérêt en tant que technologie de sécurité de la prochaine génération sur le marché mondial.
- L'entreprise a déposé trois brevets, dont un sur la conception du boîtier de la batterie ... des efforts sont en cours pour améliorer le système de la batterie, notamment en mettant au point un matériau anti-surchauffe.
SEOUL, Corée du Sud, 14 avril 2025 /PRNewswire/ -- La technologie permettant d'éviter l'emballement thermique des véhicules électriques progresse. Le 14, Hyundai Mobis (KRX 012330) a annoncé avoir réussi le développement d'une nouvelle technologie capable d'éteindre un incendie immédiatement en pulvérisant un agent extincteur lorsqu'une cellule de batterie prend feu. Il s'agit de la première technologie capable de prévenir l'emballement thermique en empêchant la chaleur d'être transférée aux cellules adjacentes.
Hyundai Mobis a conçu un système qui ne se contente pas de retarder l'emballement thermique à l'aide de matériaux résistants à la chaleur, mais qui l'empêche de se produire. De grands pays comme la Chine et l'Inde, ainsi que l'Europe, ont imposé que l'emballement thermique soit retardé d'au moins cinq minutes après l'allumage initial de la cellule de la batterie, tandis que certains pays renforcent leurs réglementations afin d'empêcher le transfert thermique de se produire. En conséquence, le système de batterie (BSA) de Hyundai Mobis, doté d'une fonction d'extinction d'incendie au niveau de la cellule, devrait susciter beaucoup d'intérêt en tant que technologie de sécurité de la prochaine génération sur le marché mondial.
Le BSA développé par Hyundai Mobis se compose d'un système de gestion de la batterie (BMS), d'un matériel composé d'un dispositif d'extinction d'incendie et d'un boîtier de batterie, et d'une logique logicielle qui les contrôle.
Sur la base des données en temps réel recueillies par les capteurs, la température et la tension de la batterie sont analysées ainsi que la pression à l'intérieur du système de batterie afin de déterminer toute anomalie. Le système détermine ensuite l'endroit où l'agent extincteur sera pulvérisé et commande le fonctionnement de l'appareil d'extinction d'incendie.
Le logiciel est conçu pour prendre des décisions rapides et précises afin de faire face à tout changement physique pouvant survenir dans le système de batterie. La logique décisionnelle très fiable de Hyundai Mobis comporte de multiples dispositifs de sécurité et une structure algorithmique redondante.
Le système de batterie est équipé d'un agent extincteur dont la capacité est cinq fois supérieure à celle d'un extincteur domestique de 3,3 kilogrammes. Cet agent est une substance qui possède d'excellentes propriétés de refroidissement, d'isolation et de perméabilité, et qui est inoffensive pour l'environnement et le corps humain.
Hyundai Mobis a également déposé trois demandes de brevets nationaux et internationaux, notamment pour un boîtier de batterie et un dispositif d'extinction d'incendie. Les brevets concernent également la tuyauterie pour les agents d'extinction d'incendie et la conception permettant la pulvérisation à haute pression.
« Avec l'apparition de grands véhicules électriques dotés d'une plus grande autonomie, les normes de sécurité pour les systèmes de batterie deviennent plus strictes », a déclaré Park Yong Jun, vice-président du groupe de recherche et développement sur les systèmes de batterie de Hyundai Mobis. « Nous intégrerons le matériel et les logiciels pour développer des systèmes de batteries avancés qui respectent et dépassent les normes mondiales, et nous les introduirons sur le marché mondial. »
Par ailleurs, Hyundai Mobis a récemment mis au point un nouveau matériau qui empêche la surchauffe des batteries, et se concentre actuellement sur sa commercialisation. Ce matériau, appelé « Pulsating Heat Pipe » (PHP - caloduc à impulsions), est composé d'un alliage d'aluminium et d'un réfrigérant. Il est placé entre les cellules de la batterie afin d'abaisser la température interne de la batterie, qui monte en flèche lors d'une charge rapide. Il devrait être utilisé comme système de gestion thermique capable de gérer la chaleur de manière fiable, même lors d'une charge rapide.
Contact presse
Choon Kee Hwang : [email protected]
Jihyun Han : [email protected]
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