CDTL met en avant ses technologies E-Drive et EMB pour les véhicules utilitaires lors du salon IAA Transportation 2026

HANOVRE, Allemagne, 17 septembre 2026 /PRNewswire/ -- CDTL présente ses dernières technologies pour véhicules utilitaires au salon IAA Transportation 2026, hall 21, stand D37, notamment des essieux moteurs électriques distribués pour véhicules lourds, le système de freinage électromécanique EMB, ainsi que des solutions destinées aux poids lourds, aux bus urbains et aux systèmes de transport en commun de nouvelle génération.

L'exposition met en avant les solutions de propulsion électrique distribuée du CDTL, qui ont déjà fait leurs preuves dans le cadre d'une exploitation commerciale à grande échelle, son système de freinage EMB, qui fait désormais son entrée dans les véhicules, ainsi que le déploiement continu des technologies d'actionnement « drive-by-wire », « brake-by-wire » et « steer-by-wire » dans un large éventail d'applications pour véhicules utilitaires.

L'essieu moteur électrique à entraînement réparti EA5000NP est équipé de deux moteurs refroidis à l'huile, d'une boîte de vitesses à deux rapports et d'un entraînement indépendant des roues gauche et droite. En l'absence de différentiel mécanique, ce système permet un contrôle électronique du différentiel, un contrôle de la traction et une gestion indépendante du couple sur chaque roue. Sa configuration à 800 V offre une puissance nominale pouvant atteindre 660 kW et une puissance de pointe de 900 kW, tandis que la plateforme sur laquelle elle repose a déjà été déployée dans plus de 3 000 véhicules. Pour les applications exigeantes et à usage intensif, l'essieu moteur électrique à plusieurs vitesses EA4800N à quatre rapports développe une force d'environ 48 000 N•m de couple maximal à la roue par essieu, soit près de 100 000 N•Ils sont disponibles en configuration 6×4 à deux essieux moteurs.

L'essieu portique électrique à plancher surbaissé EA2100N a été largement déployé dans le cadre d'exploitations commerciales et a fait ses preuves sur les marchés européens, notamment en France, en Autriche et en Belgique.

Pour les bus intelligents et les transports publics de nouvelle génération, le système de propulsion distribuée à suspension indépendante EA1100K intègre la propulsion, la direction et la suspension indépendante, permettant ainsi une direction sur les quatre roues, un fonctionnement bidirectionnel et une architecture à plancher surbaissé à 100 %. Il est déjà opérationnel en Chine, en Malaisie et en Turquie. Le système de freinage EMB de CDTL est désormais utilisé sur des véhicules en petites séries. Dans les applications automobiles, cette technologie permet de réduire le poids du véhicule de plus de 100 kg, de raccourcir la distance de freinage d'environ 10 % et de diminuer la consommation d'énergie du système de freinage jusqu'à 85,4 %, ce qui démontre des avantages évidents en termes d'allègement, de performances de freinage et d'efficacité énergétique.

Lors de la journée   de l'exposition, le stand du CDTL a suscité un vif intérêt de la part d'entreprises issues de l'ensemble de la chaîne de valeur mondiale des véhicules utilitaires, y compris des constructeurs automobiles. Plusieurs acteurs majeurs du secteur se sont rendus sur le stand et ont eu des échanges techniques avec l'équipe du CDTL.

L'intérêt constant manifesté par les acteurs mondiaux du secteur reflète également une tendance plus générale du marché : Alors que les véhicules utilitaires évoluent rapidement vers l'électrification, l'intelligence et la conduite autonome, le secteur accorde une importance croissante aux systèmes de propulsion électrique à haut rendement, aux technologies de freinage « brake-by-wire » et aux capacités fondamentales d'actionnement des véhicules.