CGTN: S vervou proti covidu-19: Chytré přístavy pomáhají Číně zvyšovat objem přepravy
PEKING, 29. prosince 2022 /PRNewswire/ -- Čínský přístav Qingdao Port, dceřiná společnost Shandong Port Group a druhý největší přístav pro zahraniční obchod ve východočínské provincii Šan-tung, zaznamenal podle China Media Group nárůst počtu obrátek největších kontejnerových lodí na kotvištích.
Tyto supervelké kontejnerové lodi již přístav odbavil více než 300krát. Zpravidla měří na délku 400 metrů a mají kapacitu přes 20.000 TEU (twenty-foot equivalent units, ekvivalentů 20stopového kontejneru).
Přístav také odbavil více než 3900 kontejnerových lodí o délce 200 metrů, což představuje meziroční nárůst o sedm %, uvedla společnost CMG.
Manipulace s takovým objemem nákladu za covidových podmínek je náročná, zejména kvůli sníženému počtu pracovních sil. Přesto se míra vykládky v přístavu Qingdao od ledna do listopadu zvýšila o 16 %, a to díky zdejšímu převratnému inteligentnímu systému.
Pandemie covidu-19 významně ovlivnila světovou lodní dopravu a provoz přístavů. Hlavní čínské přístavy však zaznamenaly nárůst průchodnosti a dosáhly významného pokroku v oblasti digitální a inteligentní výstavby, čímž sehrály vedoucí úlohu v inteligentním rozvoji přístavů na celém světě.
Přístav Qingdao je prvním přístavem na světě, který disponuje inteligentním systémem vzdušné přepravy schopným odbavit 1,5 milionu TEU ročně. V červnu tento systém vytvořil nový světový rekord s výkonem až 67,76 TEU za hodinu, přičemž průměrná hodnota činila 60,18 TEU za hodinu. To představuje 14,2procentní nárůst oproti předchozímu rekordu.
Podle ministerstva dopravy je nyní Čína světovým lídrem v počtu postavených i rozestavěných automatizovaných terminálů. Všechny hlavní přístavy v Šanghaji a Tchien-ťinu jsou vybaveny automatizovanými mostovými jeřáby nebo dráhami.
Koncepce a praxe výstavby inteligentních přístavů je společně s kontinuálními investicemi do domácích přístavů a velkým počtem high-tech podniků pokrokem, uvedl pro agenturu Xinhua (Nová Čína) profesor Šanghajské námořní univerzity Mi Weijian.
Pro velké komerční přístavy, jako je například Shandong Port Science and Technology Group, představuje vnitropodniková spolupráce klíč k modernizaci stávajících zařízení na plně automatizovaný nábřežní kontejnerový terminál, který podle agentury Xinhua pomáhá snížit celkové náklady o 70 % ve srovnání s nově vybudovanými terminály.
„V současné době máme tradiční terminály, poloautomatické terminály a plně automatické terminály," uvedl zástupce generálního ředitele skupiny Wang Yusheng. „Nakládku a vykládku lodi lze provádět ve třech různých typech terminálů, což maximalizuje integraci terminálových zdrojů."
Share this article