CGTN:de Chancay a Shanghái: transformando el futuro comercial de América Latina
PEKÍN, 18 de noviembre de 2024 /PRNewswire/ -- "De Chancay a Shanghái" se ha convertido en un lema popular en Perú mientras el Puerto de Chancay, un proyecto emblemático de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta (BRI) propuesta por China, celebró una gran ceremonia de inauguración el jueves.
El megaproyecto, de 1.300 millones de dólares, revolucionará el comercio regional al dar cabida a los buques de carga más grandes del mundo y reducir significativamente los tiempos de envío. La primera fase del proyecto reducirá el tiempo de envío marítimo de Perú a China a 23 días, lo que reducirá los costes logísticos en al menos un 20 por ciento.
El nuevo puerto cuenta con cuatro muelles con una profundidad máxima de 17,8 metros, capaces de albergar buques portacontenedores de gran tamaño con una capacidad de 18.000 unidades equivalentes a veinte pies (TEUS). La capacidad de movimiento anual diseñada del puerto es de un millón de TEUS en el corto plazo y 1,5 millones de TEUS en el largo plazo, lo que lo posiciona como un centro clave para el comercio entre América Latina y Asia.
El presidente chino, Xi, destacó en su artículo firmado, publicado el jueves en el medio peruano El Peruano, que se espera que el proyecto del puerto de Chancay genere 4.500 millones de dólares en ingresos anuales para Perú y cree más de 8.000 empleos directos.
Xi y su homóloga peruana, Dina Boluarte, asistieron el jueves a la ceremonia de inauguración del puerto de Chancay a través de un enlace de vídeo.
"Desde Chancay hasta Shanghái, lo que estamos presenciando no es sólo la raíz y el florecimiento de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta en el Perú, sino también el nacimiento de una nueva puerta que conecta la tierra y el mar, Asia y América Latina", comentó el presidente Xi al dirigirse a la ceremonia inaugural.
Xi llegó el jueves por la mañana para realizar una visita de Estado a Perú y asistir a la 31ª Reunión de Líderes Económicos de la APEC. Esta es su sexta visita al continente desde 2013.
Transformando la dinámica del comercio regional
El puerto de Chancay no solo es un buen puerto de aguas profundas, sino también el primer puerto inteligente y puerto verde de América del Sur, indicó Xi.
Ubicado estratégicamente como puerta de entrada del Perú al Pacífico, el puerto está conectado a la carretera Panamericana a través de un túnel, lo que brinda acceso directo a la capital peruana, Lima. Como primera "vía rápida marítima" hacia América Latina, permitirá un transporte más rápido y rentable de las exportaciones peruanas, como los arándanos y las paltas, a los mercados asiáticos.
"Nuestro objetivo es convertirnos en el Singapur de América Latina, para que la carga portuaria pase por aquí cuando vaya a Asia. Cuando alguien de Brasil, Venezuela, Bolivia, Paraguay y Argentina quiera ir a Asia, que piense en Perú como punto de partida", explicó el mes pasado a la prensa el ministro de Transporte peruano, Raúl Pérez Reyes.
La construcción del Puerto de Chancay se alinea perfectamente con las crecientes demandas del comercio entre China y América Latina.
Además, Perú ha iniciado planes para desarrollar una red ferroviaria y de carreteras que conecte el puerto de Chancay con las principales ciudades del país, con posibles vínculos futuros con redes de transporte en otros países de la región, y podría apoyar la exportación eficiente de soja brasileña, mineral de hierro, carne congelada, café colombiano, aguacates y otros productos a Asia a través de esta nueva ruta comercial.
"El puerto de Chancay ayudará a Perú a mejorar la eficiencia del transporte marítimo y a profundizar la cooperación comercial con Asia", reportó David Gamero, subgerente del proyecto del megapuerto de Chancay. Agregó que más allá de los beneficios económicos directos, el enorme puerto también impulsará el desarrollo de la cadena de valor logística de América Latina y promoverá el crecimiento tecnológico e industrial, creando un "efecto multiplicador".
Xi una vez se refirió a Perú como "el vecino de China al otro lado del Pacífico" y citó un antiguo poema chino para caracterizar las relaciones de China con los países de América Latina y el Caribe: "Los verdaderos amigos siempre se sienten cerca unos de otros sin importar la distancia entre ellos".
Una vez que el puerto de Chancay entre en operaciones, podrá integrar a toda la región latinoamericana al dinámico marco económico del Asia-Pacífico, fortaleciendo enormemente la conectividad dentro y fuera del continente.
Intensificación de la cooperación entre China y América Latina
La BRI, propuesta por China en 2013, incorporó a la región de América Latina y el Caribe en 2017.
Hasta 2023, 22 países de la región han firmado documentos de cooperación de la BRI con China, según el informe de un grupo directivo de la Iniciativa del Cinturón y la Ruta. Entre los proyectos destacados se incluyen la línea de transmisión de ultraalta tensión de la central hidroeléctrica de Belo Monte en Brasil y el ferrocarril Belgrano Cargas de Argentina, entre otros.
Además, desde 2012, China es el segundo socio comercial más importante de América Latina. En 2023, el volumen total de comercio entre China y los países latinoamericanos superó los 489.000 millones de dólares.
Los expertos afirman que la inversión y el apoyo técnico de China están ayudando a los países latinoamericanos a acelerar su desarrollo económico y se han convertido en una importante fuerza impulsora del desarrollo del Sur Global. También expresaron su expectativa de que la asistencia de Xi a la APEC inyecte un impulso positivo a la integración regional y la cooperación económica.
Rafael del Campo Quintana, vicepresidente de la Asociación de Exportadores del Perú, afirmó que APEC no sólo es una plataforma importante para promover el comercio regional y la cooperación económica, sino que también ofrece a los países en desarrollo, incluido Perú, oportunidades para integrarse profundamente a la economía global.
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