La « taxe sur la fragmentation » du dernier kilomètre :FarEye définit quatre mesures pour maîtriser la hausse des coûts de livraison du dernier kilomètre chez les leaders du Last Mile EMEA 2026

• Les coûts de livraison du dernier kilomètre ont augmenté en moyenne de 9 % dans la zone EMEA, 96 % des entreprises payant davantage par livraison
• Le PDG de FarEye, Kushal Nahata, propose quatre mesures pour réduire le « coût de la fragmentation » que les opérateurs et les systèmes déconnectés ajoutent à chaque livraison
• Last Mile Circle, la communauté d'opérateurs de LML active toute l'année, couvre désormais la zone Asie-Pacifique, les Amériques et la zone EMEA

AMSTERDAM, 28 octobre 2026 /PRNewswire/ -- Les coûts de livraison du dernier kilomètre dans la zone EMEA ont augmenté de 9 % en moyenne au cours de l'année écoulée, 96 % des entreprises payant plus cher par livraison, selon le rapport Eye on the Last Mile EMEA 2026 de FarEye.

Lors de la présentation des résultats, Kushal Nahata, PDG et cofondateur de FarEye, a attribué une grande partie de cette augmentation à la « taxe sur la fragmentation » : les coûts cachés liés à la déconnexion des opérateurs, des données et des systèmes.

S'appuyant sur plus de 4 000 points de données provenant de plus de 500 répondants, le rapport a constaté que 51 % des entreprises ayant entièrement externalisé leurs services ont cité le manque de fiabilité des informations des transporteurs comme leur principal défi, contre 22 % qui ont cité le coût.

M. Nahata a comparé la fragmentation du dernier kilomètre avec le transport maritime avant la conteneurisation lorsqu'une norme commune permettait de réduire les coûts de chargement des marchandises de 5,83 $ à 0,16 $ par tonne.

« Les entreprises peuvent externaliser l'exécution, mais elles ne peuvent pas externaliser la responsabilité des coûts et de l'expérience client », a déclaré M. Nahata. « Le dernier kilomètre attend toujours son moment propice pour les conteneurs. »

Il a exposé quatre priorités :

1. Réussir le test de contrôle : connaître l'emplacement, la justification de l'attribution du transporteur et le coût de chaque livraison sans passer d'appels.
2. Mesurer le coût total du service : suivre les exceptions, les tentatives infructueuses et les contacts clients ainsi que les coûts de transport par livraison.
3. Vendre la promesse : proposer la livraison standard gratuite, des créneaux horaires prévisibles et des options express payantes. Pour 63 % des entreprises, la fiabilité est le critère le plus important pour les clients, contre seulement 11 % pour la rapidité.
4. Concevoir une IA à partir de données fiables : standardiser les étapes clés, les définitions des exceptions et les coûts, tout en conservant la supervision humaine.

La plateforme de FarEye offre une visibilité sur l'ensemble des transporteurs, des marchés et des systèmes, y compris les coûts de livraison en temps réel.

L'événement, qui s'est tenu du 13 au 15 octobre à l'hôtel Mercure Amsterdam City, a réuni plus de 100 dirigeants des secteurs postal, logistique, de la vente au détail, du commerce électronique, de la fabrication, de l'automobile, des télécommunications et de la restauration.

Slavko Ovčina, directeur des systèmes d'information de Slovenia Post, a souligné les échanges opérationnels concrets et ouverts. Sebastian Bleser, vice-président principal de la chaîne d'approvisionnement chez Autodoc, a insisté sur l'importance des échanges d'informations entre les marchés au-delà de l'événement.

M. Nahata a présenté Last Mile Circle, la communauté permanente de LML dédiée au partage et à la résolution des défis opérationnels. Les dirigeants de la zone EMEA ont rejoint les membres fondateurs de la zone APAC et des Amériques.