Max Mosley, der Vorsitzende von Global NCAP, fordert von Vorständen der Fahrzeugbranche sicherere Autos für Lateinamerika

LONDON, July 25, 2013 /PRNewswire/ --

Max Mosley, der Vorsitzende von Global NCAP, hat die CEOs von Renault-Nissan, General Motors und Suzuki aufgefordert, sich bei ihrer internationalen Fahrzeugproduktion an die UN-Mindeststandards für Sicherheit bei Unfällen zu orientieren. Neue Ergebnisse von Crash-Tests haben gezeigt, dass beliebte von den Herstellern in Lateinamerika verkaufte Fahrzeuge ein unannehmbar hohes Risiko für Todesfälle und Verletzungen darstellen.

Mosley hat an Carlos Ghosn, den CEO von Renault-Nissan, Daniel F. Akerson, den CEO von General Motors, und Osamu Suzuki, den CEO von Suzuki geschrieben. In diesen Briefen werden sie auf die instabile Bauweise einiger von ihren Unternehmen in Lateinamerika verkaufter Fahrzeuge aufmerksam gemacht. Einige Modelle dieser Unternehmen haben in unabhängigenTests über Sicherheit bei Unfällen null Sterne und null Punkte erhalten.

"Global NCAP hat Bedenken, dass schwache Umsätze und zurückgehende Gewinne in den herkömmlichen Märkten Fahrzeughersteller veranlassen, in Schwellenländern unnötige Sicherheitsrisiken einzugehen," sagte Mosley. "In unregulierten Märkten ist es für Fahrzeughersteller zu einfach, Produkte zu erzeugen, die für die Kunden Sicherheitsrisiken mit sich bringen. Wenn CEOs wissen, dass ihre Produkte nicht die weltweiten Sicherheitsstandards einhalten, sollten sie Verantwortung übernehmen und jetzt handeln. Das Leben eines Kunden in Lateinamerika ist nicht weniger wertvoll als das eines Kunden in Europa, Japan und den USA."

Die Ergebnisse der heutigen Crash-Tests von Latin NCAP zeigten, dass Tsuru von Nissan, Clio Mio von Renault, Alto K10 von Suzuki und Agile von Chevrolet die Fahrzeuginsassen nicht ausreichend schützen. Sie werden ohne Airbags und mit Karosseriestrukturen verkauft, die bei einem Unfall auf die Fahrzeuginsassen fallen bzw. drücken. Die Crash-Tests dieser beliebten Einstiegsmodelle bieten ein äußerst negatives Bild.

Aufgrund des Wachstums in den Schwellenländern werden dort jährlich mehr als 60 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produziert . In diesen Ländern sind Verkehrsunfälle mit Verletzten für die Verantwortlichen des Gesundheitswesens Anlass zu großer Besorgnis. Die UN-Kampagne "Decade of Action for Road Safety 2011-2020" empfiehlt Fahrzeugherstellern dringend, sich bei der Produktion stärker an den internationalen Standards für Crash-Tests zu orientieren. Global NCAP schätzt, dass jährlich 20 Millionen Fahrzeuge die UN-Standards nicht erfüllen, und hat die Branchenführer aufgefordert, sich freiwillig zu mehr Sicherheit zu verpflichten.

Die Organisation fordert die Hersteller auf, dafür zu sorgen, dass bis 2015 alle Fahrzeuge die internationalen Standards für Sicherheitsgurte (R16 and R14) sowie für Front- und Seitenaufprallschutz (R94 and R95) erfüllen. Bis 2020 sollen, wenn es nach dieser Organisation geht, alle Fahrzeuge mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) und Schutzmaßnahmen für Fußgänger ausgerüstet sein.

Die Briefe an die CEOs sind nachzulesen unter: http://www.globalncap.org

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