XD THERMAL développe une architecture de refroidissement intégrée pour une plateforme européenne de bus électriques

SUZHOU, Chine, 1er septembre 2026 /PRNewswire/ -- XD THERMAL a terminé le développement d'une architecture intégrée de refroidissement par liquide double face destinée à une plateforme européenne de bus électriques.

Le système de batterie de 35,3 kWh de la plateforme associe des boîtiers à refroidissement liquide à des plaques supérieures embouties, pour gérer la chaleur des deux côtés des modules de batterie. Le premier prototype a été livré en environ six semaines et la conception a atteint le stade de la production en deux mois.

En intégrant des fonctions de refroidissement dans le boîtier de la batterie, cette conception réduit d'environ 25 % le nombre de composants liés au refroidissement et simplifie plusieurs étapes d'assemblage. La configuration à interfaces multiples a également amélioré la répartition de la chaleur au sein du système de batteries, contribuant ainsi à prolonger la durée de vie des batteries au lithium.

La validation de l'étanchéité au niveau du système a constitué un défi technique majeur, car il a fallu évaluer ensemble multiples interfaces, raccords et voies d'étanchéité, plutôt que de les considérer comme des composants distincts. L'équipe a mis au point des dispositifs de fixation de précision et a réalisé des essais de étanchéité à l'air et à l'hélium en plusieurs étapes afin de vérifier l'intégrité globale de l'étanchéité et de détecter les fuites de faible débit avant la commercialisation.

Un deuxième défi consistait à mettre au point un procédé de fabrication fiable pour ce système de revêtement multifonctionnel. Les différentes surfaces nécessitaient des matériaux isolants et des barrières thermiques différents, plutôt qu'un revêtement uniforme. Des méthodes de suspension et de masquage sur mesure ont donc été élaborées afin de garantir des limites de revêtement nettes et une application homogène sur des géométries complexes.

« Dès lors que le refroidissement fait partie intégrante du boîtier, les contraintes de conception changent », a déclaré Xu, directeur technique chez XD THERMAL. « Le défi ne consiste plus à optimiser uniquement une plaque de refroidissement, mais à veiller à ce que l'ensemble de la structure offre des performances thermiques stables tout en restant facile à fabriquer. »

Les équipes responsables des aspects thermiques, structurels, des procédés, de la qualité et de la fabrication ont travaillé en parallèle tout au long du développement, afin d'intégrer directement les enseignements tirés des prototypes dans les révisions de la conception et des procédés. Cette architecture évolutive est adaptable à différentes plateformes de véhicules, à différentes dimensions de batteries et à différentes exigences de capacité sans qu'il soit nécessaire de repenser en profondeur le concept de refroidissement.

Depuis le début de l'année 2025, l'entreprise a développé ses activités dans le domaine de la gestion thermique des véhicules utilitaires, en introduisant des moyens de production dédiés aux composants de refroidissement des batteries de grand format et en se préparant à la production en série d'ici la fin de l'année. Ce site de production prend désormais en charge des programmes de bus électriques et de véhicules poids lourds allant au-delà de la plateforme initiale, en regroupant les ressources d'ingénierie, de validation et de production au sein d'un flux de travail commun pour des programmes présentant différentes tailles de batteries et différentes exigences structurelles.

L'entreprise participera également au salon IAA TRANSPORTATION 2026, qui se déroulera à Hanovre en septembre prochain, au stand C23 du hall 22, où elle abordera avec ses partenaires industriels les thèmes de l'intégration des batteries, de la faisabilité de la fabrication et du passage du prototype à la production en série.