Physiker definiert Kriterien für die Fahrradkonstruktion neu, um die Leistung zu verbessern

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Physiker deckt Konstruktionsmängel bei herkömmlichen Fahrrädern auf und schlägt Lösungen vor 

OLNEY, III., 4. Juli, 2023 /PRNewswire/ -- Der Vorsitzende des führenden Klappradherstellers DAHON, Dr. David Hon, hat bekannt gegeben, dass er Konstruktionsfehler in verschiedenen Fahrradtypen, darunter Mountainbikes, Rennräder und einige E-Bikes, entdeckt hat. Durch die Untersuchung der Rahmenbiegung und ihrer Auswirkungen auf die Leistung hat Dr. Hon theoretische und experimentelle Methoden zur praktischen Messung der Rahmenbiegung entwickelt. In einer Reihe von Artikeln werden diese Ergebnisse im Einzelnen dargestellt und Verbesserungsvorschläge zur Optimierung von Geschwindigkeit und Leistung gemacht.

Das traditionelle "Sicherheitsfahrrad" mit röhrenförmigen Vorder- und Hinterrädern ist seit dem späten 19. Jahrhundert die Standardkonstruktion. Diese Struktur hat sich zwar bewährt, aber mit der Einführung von Falträdern und Soft-Tail-Mountainbikes sind auch Ausnahmen entstanden. Dr. Hon's Forschung zielt darauf ab, diese Designprobleme anzugehen und Abhilfe zu schaffen, um die Leistung aller Fahrradkategorien zu verbessern.

Dr. Hon konzentriert sich auf das Tretlager (BB) als Schlüsselkomponente der Rahmenflexion und hat ein Modell entwickelt, das die Bewegungen des BB´s mit der Tretkraft korreliert. Diese Beziehung zwischen den BB-Bewegungen und der Tretkraft ist für den Rahmenflex von großer Bedeutung. Mit Hilfe einer modifizierten EU CEN-Testplattform wurden 45 Fahrräder verschiedener Typen auf Biegeenergie und Pedaleffizienz getestet. Die Ergebnisse werden durch Fahrversuche bestätigt. Die Ergebnisse brachten wichtige, zum Teil überraschende Erkenntnisse zutage, darunter (nicht alle):

• Kleinere Räder und Rahmen sowie dreieckige Rahmen sind steifer.
• BMX-Fahrräder waren die steifsten.
• Das DELTEC-Kabel, das das Steuerrohr mit dem BB verbindet, verbessert die Steifigkeit und die Geschwindigkeit von Einrohr-Falträdern erheblich und übertrifft alle getesteten Räder mit großen Rädern. DELTEC ist ein hervorragendes Produkt für Falträder mit nur einem Rohr.
• Soft-Tail-Räder wiesen eine übermäßige Flexibilität in der Hinterachse auf, wobei das BXX-Faltrad aufgrund seines (in der Branche weithin bekannten) außergewöhnlich niedrigen Drehpunkts der Hinterradaufhängung als das weichste Fahrrad identifiziert wurde, was dazu führte, dass das Rad beim Treten stark wippte.
• Weiche Fahrräder waren beim Erklimmen eines steilen 20°-Hangs bis zu 15 % langsamer als steifere Fahrräder.

Dr. Hon unterstreicht die Bedeutung der Antriebseffizienz bei der Konstruktion von Fahrradrahmen für Rennen, Klettern und Pendeln. Die kommende Artikelserie trägt den folgenden Titel:

1. Das Faltrad: Probleme und Lösungen
2. Rad Steifheit vs. Pedaleffizienz
3. Soft-Tail-Bikes: Probleme und Lösungen
4. Leistung von versteiften Fahrrädern

Die Serie wird für die meisten Fahrradkategorien realisierbare Verbesserungen vorschlagen, um Geschwindigkeit und Leistung zu optimieren.

Weitere Informationen und den Zugang zu den Artikeln finden Sie auf der website von DAHON unter www.dahon.com.