Magna annonce des résultats record pour le troisième trimestre et le cumul annuel à ce jour
AURORA, Ontario, November 4, 2016 /PRNewswire/ --
Ventes record ayant augmenté de 16 % au troisième trimestre, bien au-dessus de la croissance de 3 % de la production de véhicules légers internationale
- Les bénéfices d'exploitation dilués par action record du troisième trimestre ont augmenté de 14 %
- 288 millions de $ ont été restitués aux actionnaires par le biais de rachats d'actions et de dividendes
Magna International Inc. (TSX : MG ; NYSE : MGA) a présenté aujourd'hui ses résultats financiers pour le troisième trimestre clos au 30 septembre 2016.
PÉRIODE DE TROIS MOIS CLOSE LE PÉRIODE DE NEUF MOIS CLOSE LE 30 SEPTEMBRE 30 SEPTEMBRE 2016 2015 2016 2015 Ventes 8 849 $ 7 661 $ 27 192 $ 23 566 $ BAII ajusté(1) 715 $ 565 $ 2 202 $ 1 873 $ Revenu d'exploitation avant impôt sur le revenu 692 $ 680 $ 2 134 $ 2 027 $ Revenu net d'exploitation attribuable à Magna International Inc. 503 $ 470 $ 1 553 $ 1 463 $ Bénéfices d'exploitation dilués par action 1,29 $ 1,13 $ 3,92 $ 3,53 $
Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars US, à l'exception des bénéfices par action, qui sont exprimés en dollars US.
(1) Le BAII ajusté est la mesure du profit ou de la perte sectoriels, comme indiqué dans les états financiers consolidés intérimaires non-audités de l'entreprise qui sont joints aux présentes. Le BAII représente les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices, intérêts débiteurs (montant net) et autres revenus (montant net).
TRIMESTRE CLOS AU 30 SEPTEMBRE 2016
Nous avons enregistré un chiffre d'affaires de 8,8 milliards USD pour le troisième trimestre clos au 30 septembre 2016, soit une augmentation de 16 % par rapport au troisième trimestre 2015. Cette croissance forte d'une année sur l'autre a été possible malgré une hausse de seulement 1 % de la production de véhicules légers en Amérique du Nord et un déclin de 2 % en Europe, par rapport au troisième trimestre 2015.
Nos ventes de véhicules complets ont diminué de 4 % durant le troisième trimestre 2016, par rapport au troisième trimestre 2015, tandis que nos volumes de véhicules complets ont diminué de 19 % par rapport au trimestre comparable pour atteindre environ 19 000 unités. Les diminutions reflètent en grande partie le fait que nous approchions de la fin de la production de la MINI Countryman et Paceman.
Au cours du troisième trimestre 2016, les revenus d'exploitation avant impôts sur le revenu s'élevaient à 692 millions $, les revenus nets attribuables à Magna International Inc. à 503 millions $, ce qui représente des hausses respectives de 2 % et 7 % par rapport au troisième trimestre 2015. Les bénéfices d'exploitation dilués par action ont enregistré une augmentation de 0,16 $ ou 14 % durant le troisième trimestre 2016, ce qui inclut l'impact positif du nombre réduit d'actions.
Au cours du troisième trimestre clos au 30 septembre 2016, nous avons généré des liquidités d'exploitation à hauteur de 796 millions $ avant changements des actifs et passifs d'exploitation, et 139 millions $ dans des actifs et dans des passifs d'exploitation. Le total des activités d'investissement au troisième trimestre 2016 s'élevait à 556 millions $, dont 390 millions $ dans les additions d'actifs fixes et 166 millions $ dans des investissements et autres actifs.
PÉRIODE DE NEUF MOIS CLOSE AU 30 SEPTEMBRE 2016
Nous avons enregistré un chiffre d'affaires de 27,2 milliards USD au terme de la période de neuf mois close au 30 septembre 2016, soit une hausse de 15 % par rapport à la période de neuf mois close au 30 septembre 2015.Sans tenir compte de l'impact de la conversion en devises étrangères, nos ventes ont augmenté de 17 % durant les neuf premiers mois de 2016, par rapport aux neuf premiers mois de 2015. En comparaison, au cours des neuf premiers mois de 2016, la production de véhicules légers en Amérique du Nord et en Europe a augmenté de 4 % et de 5 % respectivement, par rapport aux neuf premiers mois de 2015.
Les ventes de véhicules complets assemblés ont augmenté de 1 % durant les neuf premiers mois de 2016, par rapport aux neuf premiers mois de 2015. Les volumes de véhicules complets assemblés ont diminué de 14 %, passant à environ 68 000 unités. Les diminutions en volume reflètent en grande partie le fait que nous approchions de la fin de la production de la MINI Countryman et Paceman.
Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2016, les revenus des activités poursuivies avant impôts sur les revenus s'élevaient à 2,1 milliards $ et les revenus nets des activités poursuivies attribuables à Magna International Inc. à 1,6 milliard $ ce qui représente des hausses respectives de 107 millions $ et 90 millions $, par rapport aux neuf premiers mois de 2015. Les bénéfices d'exploitation dilués par action ont enregistré une augmentation de 0,39 $ ou 11 % durant les neuf premiers mois, jusqu'à fin septembre 2016, ce qui comprend l'impact positif du nombre réduit d'actions.
Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2014, nous avons généré des liquidités d'exploitation avant changements des actifs et passifs d'exploitation à hauteur de 2,16 milliards USD, et investi 363 millions USD en actifs et passifs d'exploitation. Le total des activités d'investissement au terme des neuf premiers mois de 2016 s'élevait à 3,3 milliards $, dont 1,8 milliard $ en acquisitions de filiales, 1,1 milliard $ en additions d'actifs fixes et 323 millions $ en investissements et autres actifs.
Un exposé plus détaillé de nos résultats financiers consolidés pour le troisième trimestre et la période de neuf mois close au 30 septembre 2016 figure dans le document intitulé « Management's Discussion and Analysis of Results of Operations and Financial Position » (Commentaires et analyse des résultats d'exploitation et de la situation financière par la direction), ainsi que dans les états financiers consolidés intérimaires non-audités et les notes afférentes qui sont joints au présent communiqué de presse.
RESTITUTION DU CAPITAL AUX ACTIONNAIRES
Au terme des trois et neuf mois à fin septembre 30, 2016, Magna a racheté 4,7 millions d'actions pour 191 millions de $ et 19,8 millions d'actions pour 799 million de $, respectivement, conformément à notre offre publique de rachat dans le cours normal des activités, qui expirera en novembre 2016.
Notre conseil d'administration a déclaré aujourd'hui un dividende trimestriel de 0,25 $ concernant nos actions ordinaires en circulation pour le trimestre clos au 30 septembre 2016. Ce dividende sera exigible le 13 décembre 2013 par les actionnaires inscrits au 29 novembre 2013.
AFFAIRES DIVERSES
Sous réserve de l'approbation des bourses de Toronto et de New York, notre conseil d'administration a autorisé une offre publique de rachat dans le cours normal des activités de 38 millions de nos actions ordinaires, ce qui représente environ 10 % du flottant d'actions ordinaires en circulation. Cette offre publique de rachat devrait débuter le 14 novembre 2016 ou aux environs de cette date et s'achèvera un an plus tard.
PERSPECTIVES 2016 ACTUALISÉES
Production de véhicules légers (unités) Amérique du Nord 17,8 millions Europe 21,5 millions Ventes de production Amérique du Nord 19,2 à 19,6 milliards $ Europe 9 - 9,3 milliards Asie 2,1 à 2,2 milliards $ Reste du monde 0,4 à 0,5 milliard $ Total des ventes de production 30,7 à 31,6 milliards $ Ventes de véhicules complets assemblés 2,0 à 2,2 milliards $ Ventes totales 35,8 - 37,0 milliards USD Marge de BAII(2) environ 8 % Dépenses d'intérêt (montant net) Environ 90 millions $ Taux d'imposition(2) Environ 26 % Dépenses en capital 1,8 à 1,9 milliard $ (2) Excluant les autres charges (montant net)
Dans ces perspectives pour 2016, outre la production 2016 de véhicules légers, nous n'avons inclus aucune cession ou acquisition matérielle. De plus, nous avons considéré que les taux de change des devises étrangères les plus courantes dans lesquelles nous réalisons nos transactions, par rapport au dollar américain que nous utilisons dans nos rapports, avoisineront les taux actuels.
Nous organiserons une téléconférence destinée aux analystes et actionnaires intéressés, en vue de débattre de nos résultats du troisième trimestre, le jeudi 3 novembre 2016 à 8 heures 30 (heure d'été de l'Est). Cette téléconférence sera présidée par Don Walker, président-directeur général. Le numéro à composer pour accéder à cette téléconférence en Amérique du Nord est le 1-800-926-6571. Pour l'étranger, veuillez composer le 1-416-981-9025. Veuillez appeler au moins 10 minutes avant le début de la conférence. Nous diffuserons également cette conférence en ligne sur http://www.magna.com. Le diaporama accompagnant la conférence téléphonique sera disponible sur notre site Internet jeudi matin, préalablement à la conférence.
TAGS
Revenus trimestriels, trimestre record, résultats financiers, croissance des ventes
A PROPOS DE MAGNA INTERNATIONAL
Magna est un fournisseur automobile mondial de premier plan, comptant 312 sites de fabrication(3) et 98 sites de développement de produits, ainsi que des centres d'ingénierie et de ventes(3) dans 29 pays. Nos plus de 155 000 employés(3) ont pour objectif de fournir un service optimal à nos clients, grâce à des produits et des processus innovants et à une fabrication de niveau international. Nous disposons d'une expertise d'ingénierie complète des véhicules et de fabrication en sous-traitance et nos produits et services incluent la fabrication de carrosseries, de châssis, d'extérieurs, de sièges, de groupes motopropulseurs, d'appareils électroniques, de technologie d'aide à la conduite active, de rétroviseurs, de systèmes de fermeture et de toits.Nos actions ordinaires sont cotées à la Bourse de Toronto (MG) et à la Bourse de New York (MGA). Pour en savoir plus sur Magna, veuillez consulter notre site Internet http://www.magna.com.
ÉNONCÉS PROSPECTIFS
Le présent communiqué de presse contient des déclarations qui constituent des « énoncés prospectifs » ou des « informations prospectives » dans le sens de la législation sur les valeurs mobilières en vigueur, comprenant notamment des déclarations concernant : les prévisions de Magna concernant la production de véhicules légers en Amérique du Nord et en Europe ; ses ventes consolidées prévues, basées sur lesdits volumes de production de véhicules légers ; ses ventes de production, y compris leur ventilation prévue par segment, dans les segments d'Amérique du Nord, d'Europe, d'Asie et du reste du monde pour 2016 ; ses ventes de véhicules complets assemblés ; sa marge de BAII consolidé ; ses dépenses nettes d'intérêts ; son taux effectif d'imposition sur le revenu ; ses dépenses d'investissement ; et les futures restitutions de capital à nos actionnaires, y compris via la déclaration de dividendes et les rachats d'actions. Les énoncés prospectifs ou informations prospectives contenu(e)s dans le présent communiqué de presse sont destiné(e)s à fournir des informations sur les attentes et les plans actuels de la direction, et peuvent ne pas convenir à d'autres fins. Les énoncés prospectifs ou informations prospectives peuvent inclure des projections financières ou d'autre nature, ainsi que des affirmations concernant nos plans, objectifs et performances économiques futurs, ou des hypothèses traitant d'un quelconque aspect de ce qui est ici présenté, ainsi que tout autre énoncé non basé sur des faits historiques. Afin d'identifier ces énoncés prospectifs ou informations prospectives, nous utilisons des termes tels que « pouvoir », « vouloir », « devoir », « probable », « prévoir », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « planifier », « perspective », « projeter », « estimer » ou des expressions similaires suggérant des résultats ou événements futurs. Tout énoncé prospectif ou information prospective est fondé(e) sur des informations actuellement en notre possession et sur des hypothèses et analyses réalisées par nos soins à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs attendus, ainsi que sur d'autres facteurs que nous considérons appropriés aux circonstances. Cependant, la conformité effective des résultats et développements à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, dont un bon nombre ne dépend pas de nous, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, incluant, à titre non limitatif : une détérioration potentielle de la situation économique, ou une longue période d'incertitude économique ; une baisse de confiance de la part des consommateurs, qui devrait engendrer des niveaux de volume de production plus faibles ; une incertitude économique ou politique, incluant les conséquences de la sortie potentielle du Royaume-Uni de l'Union européenne et/ou les résultats des élections présidentielles américaines 2016 ; les réclamations juridiques et/ou mesures réglementaires à notre égard, y compris, mais sans s'y limiter, toute poursuite pouvant survenir dans le cadre de notre examen mondial du risque anti-trust ; la sous-performance d'une ou de plusieurs de nos divisions opérationnelles ; les pressions constantes exercées sur les prix, y compris notre capacité à comprendre et compenser les concessions tarifaires demandées par nos clients ; notre capacité à lancer avec succès d'anciennes ou de nouvelles activités matérielles ou d'acquisition ; la restructuration, réduction d'effectifs et/ou d'autres coûts non récurrents significatifs ;notre capacité à identifier, réaliser et intégrer avec succès des acquisitions ou à réaliser des synergies anticipées ; notre capacité à faire preuve de la vigilance appropriée sur les cibles d'acquisition ; l'augmentation de notre profil de risque en raison des acquisitions finalisées ; les variations des parts de marché en défaveur de nos principaux clients ; les variations des parts de marché concernant des véhicules ou segments de véhicules, les variations en défaveur des véhicules que nous possédons en grande quantité ; notre incapacité à soutenir ou développer nos activités ; les risques liés aux activités menées sur les marchés étrangers, y compris la Chine, l'Inde, l'Europe de l'Est, le Brésil et d'autres marchés que nous considérons comme non traditionnels ; les fluctuations de valeurs de devises relatives ; une interruption prolongée de notre approvisionnement en composants par nos fournisseurs ; les grèves et les conflits sociaux ; les fermetures d'usine, les arrêts prévus des installations de production de nos clients (généralement au cours des troisième et quatrième trimestres de chaque année civile) ; notre compétitivité par rapport aux autres fournisseurs automobiles ; une réduction de l'externalisation par nos clients ou la perte d'un programme d'assemblage ou de production ; la résiliation ou le non-renouvellement par nos clients d'une commande de produits ; notre capacité à développer de manière constante des produits ou processus innovants ; la volatilité du prix des matières premières et notre capacité à y faire face ; les coûts de garantie et de rappel ; les mesures de restructuration des OEM, notamment la fermeture de nos installations de production ou de celles de nos clients ou sous-fournisseurs en raison d'une interruption du travail ; le risque de perturbation de la production dû à des catastrophes naturelles ; la sécurité et la fiabilité de nos systèmes informatiques ; nos obligations en matière de retraite ; les variations dans l'équilibre de nos gains entre des territoires à moindre fiscalité et ceux à fiscalité plus importante, ainsi que notre capacité à bénéficier pleinement des pertes fiscales ; les charges pour dépréciation liées aux écarts d'acquisition, aux actifs à long terme et aux actifs d'impôts différés ; toute autre exposition fiscale potentielle ; les variations des cotes de crédit nous étant assignées ; les modifications légales et réglementaires publiques ; les coûts associés à la conformité aux lois et aux règlements sur la protection de l'environnement ; les risques liés aux liquidités ; notre incapacité à obtenir des retours sur investissement futurs égalant ou dépassant les retours passés ; l'imprévisibilité et les fluctuations du prix boursier de nos Actions ordinaires ; et les autres facteurs figurant dans notre Formulaire d'information annuel déposé auprès des commissions canadiennes sur les valeurs mobilières et dans notre rapport annuel sur Formulaire 40-F déposé auprès de la Commission d'échange et des valeurs mobilières (SEC) des États-Unis d'Amérique, ainsi que tous les rapports ultérieurs. Lors de l'évaluation des énoncés prospectifs ou des informations prospectives, nous recommandons au lecteur de ne pas leur accorder une confiance injustifiée et de prendre tout particulièrement en compte les différents facteurs qui pourraient causer un écart sensible entre les résultats ou les événements réels et ceux indiqués dans les présent(e)s énoncés prospectifs ou informations prospectives. À moins que la législation sur les valeurs mobilières en vigueur n'en dispose autrement, nous n'entendons pas actualiser ni réviser quelque énoncé prospectif ou information prospective que ce soit dans le but de refléter des informations, des événements, des résultats, des circonstances ni d'autres faits ultérieurs.
(3) Ces chiffres comprennent les sites de fabrication, les centres de développement de produits, d'ingénierie et de ventes ainsi que les employés dans certaines opérations comptabilisées à valeur de consolidation
CONTACT POUR LES INVESTISSEURS : Louis Tonelli, Vice-Président, Relations avec les investisseurs, [email protected], +1-905-726-7035; CONTACT POUR LES MÉDIAS : Tracy Fuerst, Directeur des communications d'entreprise et RP, [email protected] , +1-248-631-5396
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