Magna annonce les résultats du second trimestre et les résultats cumulés annuels jusqu'à ce jour

AURORA, Ontario, August 6, 2011 /PRNewswire/ --

Magna International Inc. (TSX: MG) (NYSE: MGA) a communiqué aujourd'hui ses résultats financiers pour le second trimestre clos le 30 juin 2011.

Le 1^er janvier 2011, nous avons adopté les principes comptables généralement reconnus des États-Unis (« GAAP » ou PCGR) comme notre base comptable principale. Toutes les informations financières de ce communiqué de presse ont été revues pour refléter nos résultats comme s'ils avaient été historiquement communiqués conformément aux PCGR américains.

  
  
                       TRIMESTRE CLOS LE               SEMESTRE CLOS LE
                           30 JUIN,                        30 JUIN,
                    2011              2010          2011               2010

    Ventes        7338 $             5898 $     14 527 $            11 248 $

    Bénéfice
    d'exploitation 362 $               367 $       762 $               645 $

    Revenu
    net            282 $               294 $       604 $               518 $

    Résultats
    Dilués
    Par action    1,15 $              1,30 $      2,45 $              2,29 $

Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars américains, à l'exception des chiffres par actions, qui sont exprimés en dollars américains.

POUR LE TRIMESTRE CLOS AU 30 JUIN2011

Nous avons enregistré un chiffre d'affaires de 3,7 milliards de dollars américains pour le second trimestre qui s'est achevé le 30 juin 2011, ce qui représente une augmentation de 24 % par rapport au second trimestre de 2010. Nous avons réussi cette augmentation du chiffre d'affaires pendant une période durant laquelle la production de véhicules a augmenté de 2 % en Europe occidentale et a été fondamentalement identique en Amérique du Nord, les deux en comparaison avec le second trimestre de 2010. Nos ventes d'Amérique du Nord, d'Europe et du reste du monde, nos ventes de montage de véhicules complets et d'outillages et d'autres ventes ont toutes augmenté au second trimestre en comparaison avec le second trimestre de 2010.

Les ventes de montage de véhicules complets ont augmenté de 23 % à 728 millions de dollars américains pour le second trimestre de 2011 par rapport aux 590 millions de dollars de 2010 pour le second trimestre, tandis que les volumes de montage de véhicules complets ont augmenté de 57 % à environ 35 000 unités.

Au cours du second trimestre de 2011, les revenus d'exploitation ont été de 362 millions de dollars, les revenus nets de 282 millions de dollars et les résultats dilués par action de 1,15 dollars, les pertes ont été de 5 millions de dollars, de 12 millions de dollars et de 0,15 dollar, respectivement, chacun comparé au second trimestre de 2010.

Lors du second trimestre clos le 30 juin 2011, nous avons généré des liquidités de 485 millions de dollars à partir des activités avant transformation en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités, et investi 170 millions de dollars en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités. Les activités totales d'investissement pour le second trimestre de 2011 ont atteint 285 millions de dollars, dont 226 millions de dollars en ajouts d'immobilisations, 45 millions de dollars en investissements et autres actifs, et 14 millions de dollars pour l'acquisition de filiales.

POUR LE SEMESTRE CLOS AU 30 JUIN 2010

Nous avons fait état des ventes de 14,5 milliards de dollars pour les six mois se terminant le 30 juin 2011, en augmentation de 29 % par rapport aux six mois se terminant le 30 juin 2010. Cette augmentation du niveau des ventes a été le résultat d'augmentations de nos ventes de production, de montages de véhicules complets et d'outillages, d'ingénierie et d'autres ventes en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde.

Pendant les six mois se terminant le 30 juin 2011, la production de véhicules a augmenté de 8 % à 6,5 millions d'unités en Amérique du Nord et de 6 % à 7,3 millions d'unités en Europe occidentale, chacun comparé aux six premiers mois de 2010.

Les ventes de montage de véhicules complets ont augmenté de 35 % à 1,4 milliard de dollars pour les six mois se terminant le 30 juin 2011 par rapport à 1 milliard de dollars pour les six mois se terminant le 30 juin 2010, tandis que les volumes de montage de véhicules complets ont augmenté de 70 % à environ 68 500 unités.

Au cours des six mois se terminant le 30 juin 2011, le bénéfice d'exploitation a atteint 762 millions de dollars, le revenu net, de 604 millions de dollars et le résultat dilué par action, de 2,45 dollars, les augmentations de 117 millions de dollars, 86 millions de dollars et 0,16 dollar, respectivement, chacun par rapport aux six premiers mois de 2010.

Au cours des six mois se terminant le 30 juin 2011, nous avons généré des liquidités à partir des activités avant transformation en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités de 981 millions de dollars, et investi 778 millions de dollars en actifs d'exploitation et engagements hors liquidités. Les activités totales d'investissement pour le second trimestre de 2011 ont été de 484 millions de dollars, dont 370 millions de dollars en ajouts d'immobilisations, une augmentation de 100 millions de dollars en investissements et autres actifs et 14 millions de dollars pour l'acquisition de filiales.

Une description plus détaillée de nos résultats financiers consolidés pour le second trimestre et les six mois se terminant le 30 juin 2011 se trouve dans la discussion et l'analyse des résultats des activités et de la situation financière de la direction, et dans le rapport périodique non audité des états financiers consolidés ainsi que dans les notes s'y rapportant, lesquels sont joints à ce communiqué de presse.

DIVIDENDES

Hier, notre conseil d'administration a déclaré un dividende trimestriel de 0,25 dollar conformément à nos actions ordinaires remarquables se terminant le 30 juin 2011. Ce dividende est payable le 15 septembre 2011 aux actionnaires enregistrés au 31 août 2011.

PERSPECTIVES POUR 2011 MISES À JOUR

    Unités de production de véhicules

             Amérique du Nord                                    13 millions
             Europe occidentale                                13,6 millions

    Ventes de production

             Amérique du Nord               13,2 - 13,7 milliards de dollars
             Europe                           8,3 - 8,6 milliards de dollars
             Reste du monde                   1,3 - 1,5 milliards de dollars
             Ventes totales de production   22,8 - 23,8 milliards de dollars
    Ventes de montage                         2,6 - 2,9 milliards de dollars

    Ventes totales                          27,5 - 28,9 milliards de dollars

    Marge d'exploitation*                                        Environ 5 %
    Taux d'imposition*                                          Environ 21 %
    Dépense du capital                          1 - 1,1 milliards de dollars

    * à l'exclusion d'articles inhabituels

Dans cette perspective de 2011, en plus de la production de véhicules légers de 2011, nous n'avons prévu aucune acquisition matérielle ou cession. En outre, nous avons présumé que les taux de change des devises les plus courantes dans lesquelles nous exerçons notre activité par rapport à notre monnaie de présentation en dollars américains seront proches des taux actuels.

À PROPOS DE MAGNA

Nous sommes le fournisseur automobile international le plus diversifié. Nous concevons, développons et fabriquons des systèmes, des ensembles, des modules et des composants automobiles technologiquement avancés et nous concevons et assemblons des véhicules complets, principalement pour la vente à des fabricants d'équipements d'origine (équipementiers) de voitures et de véhicules utilitaires légers. Le design, l'ingénierie, les tests et la fabrication de systèmes automobiles internes, de systèmes de siège, de fermeture, de carrosserie et de châssis, de vision, de systèmes électroniques et extérieurs, de systèmes de transmission, de toits ainsi que la conception et le montage de véhicules complets font partie de nos capacités.

Nous comptons environ 104 000 employés dans 269 centres de fabrication et 84 centres de développement, de conception et de ventes de produits dans 26 pays.

Nous tiendrons une conférence téléphonique pour les analystes et les actionnaires intéressés afin de discuter nos résultats du second trimestre le vendredi 5 août 2001 à 8h du matin HAE. La conférence téléphonique sera présidée par Donald J. Walker, Directeur Général. Le numéro à utiliser pour cette conférence téléphonique est le 1-800-909-7810. Le numéro d'appel depuis l'étranger est le 1-212-231-2920. Veuillez appeler 10 minutes avant le début de la conférence. Nous diffuserons aussi sur le Web la conférence téléphonique sur http://www.magna.com. Le diaporama de présentation accompagnant la conférence téléphonique sera disponible sur notre site Web: http://www.magna.com. Le diaporama qui accompagne la conférence téléphonique sera disponible sur notre site Internet le vendredi matin avant la conférence.

ÉNONCÉS PROSPECTIFS

La précédente discussion contient des énoncés qui constituent des « énoncés prospectifs » dans le sens de la législation sur les sécurités applicable, y compris, mais sans se limiter aux déclarations en lien avec : les ventes consolidées attendues de Magna, basée sur la production de véhicules légers attendue en Amérique du Nord et en Europe ; les ventes de production attendues dans les segments de l'Amérique du Nord, de l'Europe et du reste du monde ; ventes de montage de véhicules complets ; marge d'exploitation consolidée ; taux d'imposition des bénéfices effectifs ; et dépenses d'immobilisations. Les informations des énoncés prévisionnels dans cette MD&A sont présentées aux fins de fournir des informations sur les attentes et les projets actuels de la direction et ces informations peuvent ne pas être appropriées à d'autres fins. Les énoncés prospectifs peuvent comprendre des prévisions financières et autres, ainsi que des énoncés concernant nos projets, nos objectifs ou notre rendement économiques futurs ou des hypothèses sous-jacentes concernant ce qui précède, et d'autres énoncés qui ne sont pas l'énumération de faits historiques. nous utilisons des mots tels que « pouvoir », « devoir », « pouvoir », « sera », « probable », « s'attendre à », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « projeter », « estimer », « prévoir », « estimer » et des expressions similaires suggérant des résultats ou des événements futurs pour identifier des énoncés prospectifs. De tels énoncés prospectifs sont basés sur des suppositions et sur des analyses que nous avons effectuées à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs prévus ainsi que d'autres facteurs que nous estimons pertinents dans ces circonstances. Cependant, le fait que les résultats et le développement soient conformes à nos attentes et à nos prédictions est sujet à de nombreux risques, hypothèses et incertitudes. Ces risques, suppositions et incertitudes comprennent, mais sans s'y limiter : le potentiel pour une reprise économique plus lente que prévu ou une détérioration des conditions économiques ; les niveaux de volume de production ; la possible faillite d'un client automobile majeur ; l'incapacité des sous-traitants à répondre dans les temps à la demande pour leurs pièces ; l'impact de l'insolvabilité ou de la faillite d'un fournisseur vital; la nature hautement compétitive de l'activité d'approvisionnement des pièces ; une réduction de la sous-traitance par nos clients ou la perte d'une production de matériel ou d'un programme de montage ; la cessation ou le non renouvellement par nos clients de toute commande d'achat de production de matériel ; un éloignement des technologies dans lesquelles nous investissons ; la restructuration, le redimensionnement et/ou d'autres coûts non récurrents significatifs ; une dépréciation liées au fonds commercial, aux actifs à long terme et aux actifs d'impôts futurs ; notre capacité à diversifier nos ventes ; les changements sur les parts de marché parmi les véhicules ou les segments de véhicules, ou éloignement des véhicules sur lesquels nous avons un contenu significatif ; notre capacité à changer notre emprunte de fabrication pour profiter des opportunités sur les marchés en développement ; les risques de mener notre activité dans des pays étrangers, y compris la Chine, l'Inde, le Brésil, la Russie et d'autres marchés en développement ; l'exposition à des prix de marchandise élevés ; l'impact de perturbations potentielles dans le capital et les marchés de crédit ; l'incertitude par rapport à la situation financière d'un nombre de gouvernements, particulièrement en Europe ; les fluctuations par rapport aux valeurs des devises; notre capacité à identifier, effectuer et intégrer avec succès les acquisitions ; les pressions des tarifs, y compris notre capacité à reporter les concessions de prix demandées par les clients ; les coûts de garantie et de rappel ; notre capacité à réussir à être compétitifs dans les activités hors automobile dans lesquelles nous suivons des opportunités ; des modifications de composition de nos revenus entre des juridictions ayant des taux d'imposition inférieurs et celles ayant des taux d'imposition supérieurs, ainsi que notre capacité à bénéficier pleinement de perte fiscale, d'autres expositions fiscales potentielles ; les poursuites judiciaires intentées contre nous ; les arrêts de travail et les conflits concernant les relations de travail ; les changements dans les taux de crédit qui nous sont attribués ; les changements des lois et des réglementations gouvernementales ; les coûts associés à la mise en conformité avec les lois et règlements environnementaux ; le fait que nous puissions être contrôlé de manière effective et indirecte par les systèmes E-Car de Magna ; notre capacité à récupérer notre investissement initial ou tout investissement ultérieur potentiel dans les systèmes E-Car de Magna ; les risques liés à l'industrie des véhicules électriques elle-même ; et d'autres facteurs définis dans notre formulaire d'informations annuel déposé auprès de la Commission des valeurs mobilières du Canada et dans notre rapport annuel sur formulaire 40-F déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis et dans d'autres dossiers. Lors de l'évaluation d'énoncés prospectifs, les lecteurs doivent essentiellement tenir compte des divers facteurs qui pourraient être à l'origine d'une différence matérielle entre les événements ou les résultats réels et ceux spécifiés par lesdits énoncés prospectifs. Sauf si exigé par les lois applicables sur les actifs, nous n'avons pas l'intention et n'assumons aucune obligation quant à la mise à jour ou à la révision des énoncés prospectifs afin de refléter des informations, des événements, des résultats, des circonstances ultérieurs ou autres.

Pour de plus amples informations à propos de Magna, veuillez consulter notre site Web à l'adresse http://www.magna.com. Des exemplaires des données financières et d'autres documents rendus publics sont disponibles sur Internet auprès du Système électronique de données, d'analyse et de recherche (SEDAR) des Autorités canadiennes en valeurs mobilières à l'adresse http://www.sedar.com et auprès de l'Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System (EDGAR) de la Securities and Exchange Commission des États-Unis à l'adresse http://www.sec.gov.

Pour de plus amples informations :

Veuillez contacter Louis Tonelli, Vice-président, Relations avec les investisseurs au +1-905-726-7035.

Pour les questions relatives à la conférence téléphonique, veuillez contacter Karin Kaminski au +1-905-726-7103.