Magna annonce sa coopération à l'enquête règlementaire

AURORA, Ontario, October 13, 2011 /PRNewswire/ --

Magna International Inc. (TSX : MG) (NYSE : MGA) a annoncé aujourd'hui son intention de coopérer avec le ministère de la justice des Etats-Unis (United States Department of Justice, « DOJ ») concernant une enquête en cours en matière d'ententes au sein de l'industrie de l'outillage automobile. En relation avec cette enquête, le DOJ a demandé la présentation de documents afférents à différents appels d'offre pour l'achat d'outillage, notamment un programme d'outillage pour lequel une filiale au sein de notre unité de fonctionnement Cosma International agissait en qualité de fournisseur d'outillage de niveau 1.

La politique de Magna est de se conformer à toutes les lois en vigueur, y compris les règles en matière d'ententes et de concurrence, et de coopérer pleinement avec le ministère américain de la justice.

À propos de Magna

Nous sommes le fournisseur automobile mondial le plus diversifié. Nous concevons, développons et fabriquons des systèmes, éléments, modules et composants automobiles de pointe et nous élaborons et assemblons des véhicules complets, principalement pour la vente destinée à des fabricants de l'équipement d'origine (« OEM ») pour véhicules de loisir et petits utilitaires. Nos capacités comprennent la conception, l'élaboration, les essais et la fabrication d'équipements intérieurs automobiles, de sièges, de systèmes de fermeture, de systèmes carrosserie et châssis, de systèmes de visibilité, de systèmes électroniques, de garnitures extérieures, de systèmes de transmission, de systèmes de toiture, de systèmes/véhicules hybrides et électriques, de même que l'ingénierie et l'assemblage complets de véhicules.

Nous employons plus de 104 000 personnes dans 269 centres de fabrication et 84 centres de développement de produits, d'ingénierie et de vente et ce, dans 26 pays.

Enoncés prévisionnels

Le texte précédent contient des « énoncés prévisionnels » au sens de la législation applicable sur les valeurs mobilières. Nous utilisons des expressions telles que « peut », « voudrait », « pourrait », « devrait », « devra », « probable », « s'attendre », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « projeter », « prévoir », « projection », « projet », « estimation » ou des expressions similaires suggérant des résultats ou des événements futurs pour identifier des énoncés prévisionnels. Tout énoncé prévisionnel est basé sur les informations dont nous disposons actuellement et sur des hypothèses et analyses que nous faisons à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs attendus, de même que d'autres facteurs que nous considérons comme appropriés aux circonstances. Toutefois, la conformité des résultats et développements réels à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes qui échappent, pour beaucoup, à notre contrôle, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, incluant, mais sans s'y limiter, les risques d'un redressement économique plus lent que prévu ou d'une détérioration des conditions économiques, le niveau des volumes de production, la faillite potentielle d'un client automobile majeur, l'incapacité des sous-traitants à satisfaire de manière opportune des demandes de leurs pièces, l'impact de l'insolvabilité ou de la faillite d'un fournisseur crucial, la nature hautement compétitive du secteur de l'approvisionnement en pièces automobiles, une réduction de l'externalisation par nos clients ou la perte d'une production matérielle ou d'un programme d'assemblage, la résiliation ou le non-renouvellement de commandes d'achats de production matérielle par nos clients, une réduction de la demande des technologies dans lesquelles nous investissons, les coûts de restructuration, de réduction des effectifs et/ou tout autre coût significatif non récurrent, les débits relatifs à la dégradation du fonds commercial, des actifs à long terme et des actifs d'impôts différés, notre capacité à diversifier nos ventes, les variations des parts de marché entre les véhicules ou segments de véhicules, ou la réduction de la demande des véhicules que nous possédons en stock important, notre capacité à modifier notre empreinte de fabrication pour tirer profit des opportunités dans les marchés en expansion, les risques liés aux activités commerciales réalisées dans des pays étrangers, y compris la Chine, l'Inde, le Brésil, la Russie et d'autres marchés en expansion, l'exposition à des prix élevés des matières premières, notre capacité à négocier des conditions d'emprunt favorables ou à obtenir des limites d'emprunt suffisantes, l'impact des perturbations potentielles des marchés de capitaux et de crédits, l'incertitude quant à la situation financière de certains gouvernements, particulièrement en Europe, les fluctuations des valeurs de devises relatives, notre capacité de réussite à identifier, compléter et intégrer des acquisitions, les pressions sur les prix, y compris notre capacité à compenser les réductions exigées par nos clients, les coûts de garantie et de rappel, notre capacité à faire concurrence avec succès sur les marchés non automobiles où nous recherchons des opportunités, les variations dans l'équilibre de nos gains entre les juridictions à faible fiscalité et celles à forte fiscalité, ainsi que notre capacité à tirer pleinement avantage des pertes fiscales, toute autre soumission fiscale potentielle, les poursuites juridiques intentées contre nous ou les mesures réglementaires qui nous sont imposées, les arrêts de travail et les conflits sociaux, les variations des cotes de crédit nous étant assignées, les modifications de lois et de règlementations gouvernementales, les coûts associés à la mise en conformité avec les lois et les règlements sur la protection de l'environnement, notre participation non majoritaire dans Magna E-Car Systems, notre capacité à amortir notre (ou nos) investissement(s) initial/aux ou potentiel(s) ultérieur(s) dans Magna E-Car Systems, les risques liés au secteur des véhicules électriques lui-même, et les autres facteurs établis dans notre Formulaire d'information annuel déposé auprès des commissions sur les valeurs mobilières du Canada et dans notre rapport annuel sur Formulaire 40-F déposé auprès de la Commission d'échange et des valeurs mobilières (SEC) des États-Unis, ainsi que tous les rapports ultérieurs. Lorsqu'ils évaluent les énoncés prévisionnels, nous recommandons à nos lecteurs de ne pas se fier indûment à ces prévisions et de prêter une attention particulière aux différents facteurs susceptibles de causer un écart sensible entre les résultats ou évènements réels et ceux indiqués dans ces énoncés prévisionnels. À moins que les lois applicables en matière de titres n'en disposent autrement, nous n'envisageons, ni ne nous engageons, à une obligation d'actualisation ou de révision d'énoncé prévisionnel qui refléterait des informations, événements, résultats, circonstances ou faits postérieurs.

Pour tout complément d'information, veuillez contacter :

Tracy Fuerst, directrice, communication avec les entreprises au +1-248-729-2731.