Magna annonce ses perspectives financières

AURORA, Ontario, January 16, 2014 /PRNewswire/ --

Magna International Inc. (TSX : MG) (NYSE : MGA) a annoncé aujourd'hui ses perspectives financières pour l'année 2014.Tous les montants sont exprimés en dollars U.S.

Don Walker, président-directeur général de Magna, a déclaré : « Nos perspectives financières témoignent de notre progrès continu dans l'élargissement de nos activités dans des régions à forte croissance, et particulièrement en Asie.  En outre, nos perspectives reflètent notre engagement envers l'amélioration de nos résultats opérationnels en Europe tels que la poursuite de la restructuration, la mise en œuvre d'améliorations opérationnelles et l'exercice de la discipline dans le chiffrage des nouvelles affaires.   Cela, allié à la poursuite d'une excellente performance en Amérique du Nord, devrait aboutir à l'amélioration continue de notre marge d'exploitation consolidée au cours des prochaines années. »

PERSPECTIVES POUR 2014

    Production de véhicules légers (Unités)
    Amérique du Nord
    Europe                                      16,7 millions
                                                19,1 millions
    Ventes de production
    Amérique du Nord                       16,8 - 17,4 milliards USD
    Europe                                  9,5 - 9,9 milliards USD
    Reste du monde                          2,3 - 2,6 milliards USD
    Ventes totales de production           28,6 - 29,9 milliards USD


    Ventes de véhicules complets assemblés   2,6 - 2,9 milliards USD

    Ventes totales                          33,8 - 35,5 milliards USD

    Marge d'exploitation*                      Gamme moyenne 6 %

    Taux d'imposition*                           Environ 24,5 %

    Dépenses en capital                     Environ 1,4 milliard USD

    * Excluant les autres charges nettes (revenus)

En plus de nos perspectives de ventes 2014 et de production de véhicules légers ci-dessus, nous prévoyons pour 2016 des ventes de production totales d'environ 3,6 milliards USD en hausse par rapport à 2014, sur la base d'une hypothèse pour l'exercice complet de 2016 concernant les volumes de production de véhicules légers d'environ 17,7 millions d'unités en Amérique du Nord et d'environ 20,9 millions d'unités en Europe.Nous prévoyons que la croissance des ventes de production totales soit partagée entre les segments dans les proportions suivantes : 45 % en Amérique du Nord, 25 % en Europe et 30 % dans le reste du monde.

Dans ces perspectives, nous n'avons considéré aucun désinvestissement ou acquisition matériel(le).De plus, nous avons considéré que les taux de change des devises les plus communes dans lesquelles nous réalisons nos activités relativement à la devise utilisée dans nos rapports, le dollar américain, avoisineront les taux de la fin de l'année 2013.

À PROPOS DE MAGNA

Nous sommes l'équipementier automobile le plus diversifié au monde. Nous concevons, développons et fabriquons des systèmes, éléments, modules et composants automobiles de pointe et nous montons et assemblons des véhicules complets, principalement pour les vendre à des fabricants d'équipements de voiture et d'utilitaires originaux (« OEM »). Nos prestations portent sur la conception, le montage, le test et la fabrication d'équipements intérieurs automobiles : sièges, systèmes de fermeture, corps et systèmes de châssis, systèmes de vision, systèmes électroniques, garnitures extérieures, systèmes de transmission, toits, systèmes hybrides et véhicules électriques, de même que l'ingénierie et l'assemblage complets de véhicules.

Nous employons environ 125 000 personnes dans 316 centres de fabrication et 84 centres de développement de produits, d'ingénierie et de vente, implantés dans 29 pays.

Nous effectuerons une présentation lors de la Conférence sur l'industrie automobile organisée par la Deutsche Bank le mercredi 15 janvier 2014 à  12h05 HNE. (18h00 Heure de Paris) au cours de laquelle nous reviendrons en détails sur nos perspectives. La présentation sera retransmise sur le Web et disponible sur notre site Internet à l'adresse : http://www.magna.com. Le diaporama accompagnant la présentation sera disponible sur notre site mercredi matin à  partir de 7h00 HNE. (13h00 Heure de Paris).

ÉNONCÉS PRÉVISIONNELS

Ce communiqué de presse peut contenir des déclarations qui constituent des « énoncés prévisionnels » ou des « informations prévisionnelles » dans le sens de la législation sur les valeurs mobilières applicable, comprenant mais ne se limitant pas à des déclarations concernant : les prévisions de production de véhicules légers en Amérique du Nord et en Europe occidentale de Magna ; ses ventes consolidées prévues, basées sur ces mêmes volumes de production de véhicules légers ; ses ventes de production y compris celles réparties par segments sur ses secteurs Amérique du Nord, Europe et Reste du monde pour 2014 et les années suivantes jusqu'en 2016 ; ses ventes d'assemblage de véhicules complets ; sa marge d'exploitation consolidée, y compris l'amélioration prévue au cours des prochaines années ; son taux effectif de taxe sur le revenu ; ses dépenses sur actifs fixes ; la mise en œuvre de ses plans d'action et d'amélioration des résultats d'exploitation en Europe, y compris au travers d'actions de restructuration, les améliorations opérationnelles et la discipline de chiffrage ; la croissance de notre activité dans les régions à forte croissance, y compris l'Asie.Les énoncés prévisionnels ou informations prévisionnelles contenus dans les présents commentaires sont présentés afin de donner des informations sur les attentes et les plans actuels de la direction, et peuvent ne pas convenir à d'autres fins. Les énoncés prévisionnels ou informations prévisionnelles peuvent inclure des projections financières ou d'autre nature, ainsi que des énoncés concernant nos projets futurs, nos objectifs et performances économiques, ou des hypothèses traitant d'un quelconque aspect de ce qui est ici présenté, ainsi que tout autre énoncé non-basé sur des faits historiques.  Pour identifier ces énoncés prévisionnels ou informations prévisionnelles, nous utilisons des termes tels que « peut », « voudrait », « pourrait », « devrait », « devra », « probable », « attente », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « projeter », « prévoir », « perspective », « projet », « estimer » ou des expressions similaires suggérant des résultats ou des événements futurs. Tout énoncé prévisionnel ou information prévisionnelle est basé sur des informations actuellement en notre possession et sur des hypothèses et analyses réalisées par nos soins à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs attendus, de même que sur d'autres facteurs que nous considérons appropriés aux circonstances. Cependant, la conformité effective des résultats et développements à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, dont un bon nombre ne dépend pas de nous, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, incluant, à titre non limitatif : une détérioration potentielle de la situation économique, ou encore une longue période d'incertitude économique ; une baisse de confiance de la part des consommateurs et son impact sur les volumes de production ; une longue période d'incertitude économique dans diverses régions géographiques, y compris l'Europe de l'Ouest ; notre incapacité à soutenir ou développer nos activités avec les OEM (fabricants d'équipements d'origine) ; les mesures de restructuration des OEM, notamment les fermetures d'usine, les coûts de restructuration, de redimensionnement et/ou les autres coûts significatifs non récurrents ; les sous-performances continuelles d'une ou de plusieurs de nos divisions opérationnelles ; notre capacité à lancer avec succès d'anciennes ou de nouvelles activités matérielles ; les variations des parts de marché en défaveur de nos principaux clients ; les variations des parts de marché concernant des véhicules ou segments de véhicules, les variations en défaveur des véhicules que nous possédons en grande quantité ; les risques liés aux activités menées sur les marchés étrangers, y compris la Chine, l'Inde, la Russie, l'Argentine et le Brésil et d'autres marchés que nous considérons comme non traditionnels ; une interruption prolongée de notre approvisionnement en composants par nos fournisseurs ; les arrêts prévus des installations de production de nos clients (généralement au cours des troisième et quatrième trimestres de chaque année civile) ; la fermeture de nos installations de production ou de celles de nos clients ou sous-fournisseurs en raison d'une interruption du travail ; notre compétitivité par rapport aux autres fournisseurs automobiles ; une réduction de l'externalisation par nos clients ou la perte d'un programme d'assemblage ou de production ; la résiliation ou le non-renouvellement par nos clients d'une commande de produits ; l'abandon des technologies dans lesquelles nous investissons ; les charges pour dépréciation liées aux écarts d'acquisition, aux actifs à long terme et aux actifs d'impôts différés ; la volatilité des prix des matières premières et notre capacité à y faire face ; les fluctuations des valeurs de devises relatives ; notre capacité à identifier, réaliser et intégrer des acquisitions ou à réaliser des synergies anticipées ; notre capacité à faire preuve de la vigilance appropriée sur les cibles d'acquisition ; les pressions constantes exercées sur les prix, y compris notre capacité à comprendre et compenser les concessions tarifaires demandées par nos clients ; les coûts de garantie et de rappel ; le risque de perturbation de la production due à des catastrophes naturelles ; nos obligations en matière de retraite ; les réclamations devant les tribunaux à notre encontre et/ou les mesures réglementaires auxquelles nous sommes soumis, y compris l'enquête antitrust en cours menée par l'administration fédérale allemande pour la réglementation et le contrôle des cartels ; les variations dans l'équilibre de nos gains entre des provinces à moindre fiscalité et celles à fiscalité plus importante, ainsi que notre capacité à bénéficier pleinement des pertes fiscales ; toute autre exposition fiscale potentielle ; notre incapacité à obtenir des retours sur investissement futurs égalant ou dépassant les retours passés ; les risques relatifs à la défaillance d'une institution financière majeure ; les risques liés aux liquidités ; la faillite ou l'insolvabilité d'un client ou d'un fournisseur majeur ; l'imprévisibilité et les fluctuations du prix boursier de nos Actions ordinaires ; les grèves et les conflits sociaux ; les variations des cotes de crédit nous étant assignées ; les modifications légales et réglementaires publiques ; les coûts associés à la conformité aux lois et aux règlements sur la protection de l'environnement ; et les autres facteurs figurant dans notre Formulaire d'information annuel déposé auprès des commissions canadiennes sur les valeurs mobilières et dans notre rapport annuel sur Formulaire 40-F déposé auprès de la Commission d'échange et des valeurs mobilières (SEC) des États-Unis d'Amérique, ainsi que tous les rapports ultérieurs. Lors de l'évaluation des énoncés prévisionnels ou informations prévisionnelles, nous recommandons aux lecteurs de ne pas accorder une confiance injustifiée à ces prévisions et de prendre tout particulièrement en compte les différents facteurs qui pourraient causer un écart sensible entre les résultats ou les événements réels et ceux indiqués dans ces énoncés prévisionnels ou informations prévisionnelles. À moins que la législation applicable sur les valeurs mobilières n'en dispose autrement, nous n'entendons pas actualiser ni réviser quelque énoncé prospectif ou information prospective que ce soit dans le but de refléter des informations, des événements, des résultats, des circonstances ou d'autres faits ultérieurs.

Pour de plus amples informations au sujet de Magna, veuillez consulter notre site Internet à l'adresse http://www.magna.com. Des exemplaires des états financiers et d'autres documents publics sont disponibles en ligne dans le système d'analyse et de recherche de documents électroniques (SEDAR - System for Electronic Document Analysis and Retrieval) des autorités boursières canadiennes, à l'adresse http://www.sedar.com ainsi que dans le système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR - Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System) de la Commission des opérations boursières (SEC) des États-Unis d'Amérique, consultable à l'adresse Internet suivante : http://www.sec.gov

Vince Galifi, vice-président exécutif et directeur financier au +1-905-726-7100 ou Louis Tonelli, vice-président, relations investisseur au +1-905-726-7035.