Magna annonce ses résultats du troisième trimestre et du cumul annuel à ce jour
AURORA, Ontario, November 4, 2011 /PRNewswire/ --
Magna International Inc. (TSX : MG; NYSE : MGA) a annoncé aujourd'hui ses résultats financiers pour le troisième trimestre clos au 30 septembre 2011.
Au 1er janvier 2011, nous avons adopté les Principes généralement admis de la comptabilité (GAAP) des États-Unis comme principale base comptable. Toutes les informations financières contenues dans ce communiqué de presse ont été révisées pour refléter nos résultats comme s'ils avaient été présentés conformément aux GAAP des États-Unis dans le passé.
PÉRIODE DE TROIS MOIS PÉRIODE DE NEUF MOIS
CLOSE LE CLOSE LE
30 SEPTEMBRE, 30 SEPTEMBRE,
2011 2010 2011 2010
Ventes 6 970$ 5 778$ 21 497$ 17 026$
Revenus d'exploitation 164$ 328$ 926$ 973$
Revenu net attribuable à
Magna International Inc. 102$ 266$ 706$ 784$
Bénéfices dilués par action 0,42$ 1,14$ 2,89$ 3,43$
Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars US, à l'exception des bénéfices par action, qui sont exprimés en dollars US.
TRIMESTRE CLOS AU 30 SEPTEMBRE 2011
Nous avons enregistré des ventes de 7,0 milliards de dollars pour le troisième trimestre clos au 30 septembre 2011, soit une augmentation de 21 % par rapport au troisième trimestre 2010. Nous avons réalisé cette augmentation des ventes alors qu'au cours de la période la production des véhicules a augmenté de 4 % en Europe occidentale et de 8 % en Amérique du Nord, respectivement, par rapport au troisième trimestre 2010. Nos ventes de production, d'assemblage de véhicules complets, d'outillage, d'ingénierie et autres ventes en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde ont toutes augmenté au troisième trimestre 2011, comparativement au même trimestre 2010.
Les ventes d'assemblage de véhicules complets ont augmenté de 28 % pour atteindre 663 millions de dollars au terme du troisième trimestre 2011, par rapport à 519 millions de dollars au terme du troisième trimestre 2010, tandis que les volumes d'assemblage de véhicules complets ont augmenté de 55 %, soit environ 32 000 unités.
Au terme du troisième trimestre 2011, les revenus d'exploitation atteignaient 164 millions de dollars, les revenus nets attribuables à Magna International, 102 millions de dollars et les bénéfices dilués par action 0,42 $, ce qui représente des diminutions respectives de 164 millions de dollars, de 164 millions de dollars et de 0,72 $ par rapport au troisième trimestre 2010. Lors du troisième trimestre 2011, nous avons comptabilisé d'autres charges afférentes à la sortie d'une activité non stratégique de systèmes internes et au coût de conclusion d'un accord relatif à la résolution de certains litiges. Ces éléments ont eu un impact négatif à hauteur de 124 millions de dollars sur les revenus d'exploitation et sur le revenu net et de 0,52 $ sur les bénéfices dilués par action.
Au cours du troisième trimestre clos au 30 septembre 2011, nous avons généré des liquidités d'exploitation de 393 millions de dollars avant changements des actifs et passifs d'exploitation hors caisse, et investi 148 millions de dollars dans des actifs et passifs d'exploitation hors caisse. Les activités d'investissement totales au terme du troisième trimestre 2011 s'élevaient à 383 millions de dollars, dont 338 millions de dollars en additions d'actifs fixes, 40 millions de dollars en investissements et autres actifs et 5 millions de dollars en achat de filiales.
PÉRIODE DE NEUF MOIS CLOSE AU 30 SEPTEMBRE 2011
Nous avons enregistré des ventes de 21,5 milliards de dollars au terme de la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, soit une hausse de 26 % par rapport à la période de neuf mois close au 30 septembre 2010. Ce niveau de ventes supérieur a résulté d'augmentations de nos ventes de production, d'assemblage de véhicules complets, d'outillage, d'ingénierie et autres ventes en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde.
Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, la production de véhicules a augmenté de 8 % pour atteindre 9,7 millions d'unités en Amérique du Nord et de 5 % pour atteindre 10,3 millions d'unités en Europe occidentale, comparativement aux neuf premiers mois de 2010.
Les ventes d'assemblage de véhicules complets ont augmenté de 33 % pour atteindre 2,1 milliards de dollars au terme de la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, comparativement à 1,6 milliard de dollars pour la période de neuf mois close au 30 septembre 2010, tandis que les volumes d'assemblage de véhicules complets ont augmenté de 65 %, atteignant environ 100 000 unités.
Au terme de la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, les revenus d'exploitation étaient de 926 millions de dollars, les revenus nets attribuables à Magna International de 706 millions de dollars et les bénéfices dilués par action de 2,89 $, ce qui représente des diminutions respectives de 47 millions de dollars, 78 millions de dollars et 0,54 $, comparativement aux neuf premiers mois de 2010. Lors de la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, nous avons comptabilisé d'autres charges afférentes à la sortie d'une activité non stratégique de systèmes internes, au coût de conclusion d'un accord relatif à la résolution de certains litiges et à la dépréciation de biens immobiliers, et un gain sur la sortie d'une participation comptabilisée à la valeur de consolidation. Ces éléments ont eu un impact négatif de 123 millions de dollars sur les revenus d'exploitation et sur le revenu net, et de 0,50 $ sur les bénéfices dilués par action.
Au cours de la période de neuf mois close au 30 septembre 2011, nous avons généré des liquidités d'exploitation de 1,4 milliards de $ avant changements des actifs et passifs d'exploitation hors caisse, et investi 926 millions de dollars en actifs et passifs d'exploitation hors caisse. Les activités d'investissement totales au terme des neuf premiers mois de 2011 s'élevaient à 867 millions de dollars, dont 708 millions de dollars en additions d'actifs fixes, 140 millions de dollars en investissements et autres actifs et 19 millions de dollars en achat de filiales.
Un exposé plus détaillé de nos résultats financiers consolidés pour le troisième trimestre et la période de neuf mois close au 30 septembre 2011 figure dans " Management's Discussion and Analysis of Results of Operations and Financial Position " (commentaires et analyse des résultats d'exploitation et de la situation financière par la direction), ainsi que dans les états financiers consolidés intérimaires non-audités et les notes afférentes qui sont jointes au présent communiqué de presse.
DIVIDENDES
Notre conseil d'administration a déclaré aujourd'hui un dividende trimestriel de 0,25 $ concernant nos remarquables actions ordinaires en circulation pour le trimestre clos au 30 septembre 2011. Ce dividende serra exigible le 15 décembre 2011 par les actionnaires inscrits au 30 novembre 2011.
Soumis à l'approbation des bourses de Toronto et de New York, notre conseil d'administration a autorisé une offre publique de rachat de 12,0 millions de nos actions ordinaires, dans le cours normal des activités. Cette nouvelle offre publique de rachat devrait débuter le 11 novembre 2011 ou aux environs de cette date et s'achèvera un an plus tard.
PERSPECTIVES 2011 ACTUALISÉES
Unités de production de véhicules légers
Amérique du Nord 12,9 millions
Europe occidentale 13,6 millions
Ventes de production
Amérique du Nord 13,6 milliards de $ - 13,9
milliards de $
Europe 8,5 milliards de $ - 8,7
milliards de $
Reste du monde 1,3 milliards de $ - 1,4
milliards de $
Ventes totales de production 23,4 milliards de $ - 24,0
milliards de $
Ventes de véhicules complets assemblés 2,6 milliards de $ - 2,8
milliards de $
Ventes totales 28,1 milliards de $ - 28,9
milliards de $
Marge d'exploitation* Environ 4,75 %
Taux d'imposition* Environ 22 %
Dépenses en immobilisations 1,0 milliard de $ - 1,1
milliards de $
* À l'exclusion d'autres dépenses/revenus
(éléments inhabituels)
Dans les perspectives
présentes pour 2011, nous n'avons considéré aucun désinvestissement ou acquisitions matérielles au-delà de la production de véhicules légers en 2011. Nous avons considéré en outre que les taux de change des devises les plus courantes dans lesquelles nous réalisons nos activités relativement à la devise utilisée dans nos rapports, le dollar américain, avoisineront les taux actuels.
À propos de Magna
Nous sommes l'équipementier automobile le plus diversifié au monde. Nous concevons, développons et fabriquons des systèmes, éléments, modules et composants automobiles de pointe et nous montons et assemblons des véhicules complets, principalement pour les vendre à des fabricants d'équipements de voiture et d'utilitaires originaux (" OEM "). Nos prestations incluent la conception, le montage, les tests et la fabrication d'équipements intérieurs automobiles : sièges, systèmes de fermeture, corps et systèmes de châssis, systèmes de vision, systèmes électroniques, garnitures extérieures, systèmes de transmission, toits, systèmes hybrides et véhicules électriques, de même que l'ingénierie et l'assemblage complets de véhicules.
Nous employons environ 107 000 personnes dans 275 centres de fabrication et 85 centres de développement de produits, d'ingénierie et de vente, implantés dans 26 pays.
Nous organiserons une téléconférence destinée aux analystes et actionnaires intéressés, en vue de débattre de nos résultats du troisième trimestre, le jeudi 3 novembre 2011 à 8 heures (heure d'été de l'Est). Cette téléconférence sera présidée par Don Walker, président-directeur général. Le numéro à composer pour accéder à cette conférence est le 1-800-909-4195. Si vous appelez de l'étranger, veuillez composer le 1-212-231-2931. Merci de vous connecter au moins 10 minutes avant le début de la conférence. Nous diffuserons également cette conférence en ligne, sur le site Internet http://www.magna.com. Le diaporama accompagnant la conférence téléphonique sera disponible sur notre site Internet jeudi matin, préalablement à la conférence.
Pour tout complément d'information, veuillez contacter Louis Tonelli, vice-président des relations avec les investisseurs au 905-726-7035.
Pour toute question concernant la téléconférence, veuillez contacter Karin Kaminski au +1-905-726-7103.
ÉNONCÉS PRÉVISIONNELS
Le présent communiqué de presse contient des « énoncés prévisionnels» au sens de la législation en valeurs mobilières applicable, incluant, mais ne s'y limitant pas, des énoncés liés à ce qui suit : les ventes de production prévues par Magna sur la base de ses prévisions de production de véhicule légers en Amérique du Nord et en Europe occidentale, ses ventes de production prévues sur ses secteurs Amérique du Nord, Europe et Reste du monde, ses ventes d'assemblage de véhicules complets, sa marge d'exploitation consolidée, son taux effectif d'imposition et ses dépenses d'actifs fixes. Les informations prévisionnelles contenues dans les présents commentaires sont présentées afin de donner des informations sur les attentes et les plans actuels de la direction, et peuvent ne pas être appropriées à d'autres fins. Les énoncés prévisionnels peuvent inclure des projections financières et autres, ainsi que des énoncés concernant nos projets futurs, nos objectifs et performances économiques, ou des hypothèses traitant d'un quelconque aspect de ce qui est ici présenté, ou tout autre énoncé non basé sur des faits historiques. Nous utilisons des mots tels que "peut", "voudrait", "pourrait", "devrait", "devra", "probable", "attente", "anticiper", "croire", "avoir l'intention", "projeter", "prévoir", "perspective", "projet", "estimer" ou des expressions similaires suggérant des résultats ou des événements futurs pour identifier des énoncés prévisionnels. Tout énoncé prévisionnel est basé sur les informations actuellement en notre possession et sur des hypothèses et analyses faites par nous à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, des conditions actuelles et des développements futurs attendus, de même que sur d'autres facteurs que nous considérons comme appropriés aux circonstances. Cependant, la conformité effective des résultats et développements à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, dont bon nombre sont au-delà de notre contrôle, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, incluant, mais sans s'y limiter : une croissance économique potentiellement plus lente que prévu ou une détérioration des conditions économiques ; l'impact des perturbations potentielles des marchés des capitaux et des crédits ; l'incertitude quant à la situation financière d'un certain nombre de gouvernements, particulièrement en Europe ; le niveau des volumes de production ; l'impact de l'insolvabilité ou de la faillite potentielle d'un fournisseur clé ; la nature hautement compétitive du secteur de l'approvisionnement de pièces automobiles ; une réduction de l'externalisation par nos clients ou la perte d'une production matérielle ou d'un programme d'assemblage ; la résiliation ou le non renouvellement de commandes d'achats de production matérielle par nos clients ; l'incapacité des sous-fournisseurs à satisfaire de manière opportune des demandes de pièces ; un désintérêt envers les technologies dans lesquelles nous investissons ; les coûts de restructuration, de réduction des effectifs et/ou tout autre coût significatif non récurrent ; les débits relatifs à la dégradation du fonds commercial, des actifs à long terme et des actifs d'impôts différés ; notre capacité à diversifier nos ventes ; les variations des parts de marché entre les véhicules ou segments de véhicules, ou la réduction de la demande des véhicules que nous possédons en grande quantité ; notre capacité à modifier notre empreinte de fabrication pour tirer profit des opportunités dans les marchés en expansion ; les risques liés au commerce avec des pays étrangers, y compris la Chine, l'Inde, le Brésil, la Russie et d'autres marchés en expansion ; l'exposition à une escalade des prix des matières premières ; les fluctuations des valeurs de devises relatives ; notre capacité à réussir à identifier, réaliser et intégrer des acquisitions ; la pression sur les prix, y compris notre capacité à compenser les réductions demandées par nos clients ; les coûts de garantie et de rappel ; notre capacité à rivaliser avec succès sur les marchés non automobiles où nous cherchons des opportunités ; les variations dans l'équilibre de nos gains entre des juridictions à moindre fiscalité et celles à fiscalité plus importante, ainsi que notre capacité à bénéficier pleinement des pertes fiscales ; toute autre exposition fiscale potentielle ; les réclamations juridiques à notre encontre et/ou les mesures réglementaires auxquelles nous sommes soumis ; les grèves et les conflits sociaux ; les variations des cotes de crédit nous étant assignées ; les modifications légales et réglementaires publiques ; les coûts associés à la conformité aux lois et aux règlements sur la protection de l'environnement ; la faillite potentielle d'un client automobile majeur ; notre participation non majoritaire dans Magna E-Car Systems ; notre capacité à amortir notre (ou nos) investissement(s) initial/aux ou potentiel(s) ultérieur(s) dans Magna E-Car Systems ; les risques liés au secteur des véhicules électriques lui-même ; et les autres facteurs figurant dans notre Formulaire d'information annuel déposé auprès des commissions canadiennes sur les valeurs mobilières et dans notre rapport annuel sur Formulaire 40-F déposé auprès de la Commission d'échange et des valeurs mobilières (SEC) des États-Unis, ainsi que tous les rapports ultérieurs. En évaluant les énoncés prévisionnels, nous recommandons aux lecteurs de ne pas accorder une confiance injustifiée à ces prévisions et de prendre particulièrement en compte les différents facteurs qui pourraient causer un écart sensible entre les résultats ou évènements réels et ceux indiqués dans ces énoncés prévisionnels. À moins que la législation applicable sur les valeurs mobilières n'en dispose autrement, nous n'entendons pas, et nous ne nous engageons à aucune obligation d'actualisation ou de révision d'aucun énoncé prévisionnel afin de refléter des informations, événements, résultats, circonstances ou autres faits ultérieurs.
Pour de plus amples informations au sujet de Magna, veuillez consulter notre site Internet à l'adresse http://www.magna.com. Des exemplaires des états financiers et autres documents publics sont disponibles en ligne dans le système d'analyse et de recherche de documents électroniques (SEDAR pour System for Electronic Document Analysis and Retrieval) des autorités boursières canadiennes à l'adresse http://www.sedar.com et dans le système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR pour Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System) de la Commission américaine des opérations boursières (SEC), accessible via http://www.sec.gov.
Pour tout complément d'information, veuillez contacter :
Magna International Inc.
337 Magna Drive
Aurora, Ontario, Canada l4G 7K1
Tél. +1-905-726-2462
Télécopie +1-905-726-7164
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