CATL、電気大型トラックの普及加速に向け、デュアル電動航続距離延長用バッテリーを発表

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2026 年 10 月 21 日 19:11 JST

,北京、2026年10月21日 /PRNewswire/ -- CATLは本日、道路貨物輸送の電動化を加速するため、革新的なデュアル電動航続距離延長用バッテリーと最新世代の大型トラック向けバッテリー交換ソリューションを発表しました。

電動大型トラック市場における競争は、技術仕様の優劣を競う段階から、ライフサイクル全体を通じた価値を競う段階へと移行しています。バッテリー交換方式によってエネルギー補給の迅速化と予測可能性が実現した一方、バッテリーの稼働率・運用コスト・車両の残存価値に関する懸念は、依然として運送会社運営の経済性に影響を及ぼしています。

こうした課題に対処するため、CATLは自社のデュアル電動航続距離延長用バッテリーと、標準化・新たなインフラ整備・包括的な商業エコシステム構築を柱とするQIJIの戦略を融合させています。バッテリー交換と業界全体の連携を組み合わせることで、大型トラックの電動化を加速します。

航続距離延長を実現するデュアル電動方式

CATLのデュアル電動航続距離延長用バッテリーは、独立しながらも相互補完的な2つのバッテリーシステムを組み合わせたものです。

メインバッテリーには、効率を最大限に高めるため、QIJIの標準化されたシャーシ搭載型交換式バッテリーを採用しています。運転席後方に設置された航続距離延長用電源システムは、現在3C充電に対応した77kWhのバッテリーを搭載して、バックアップ電源として機能します。両システムが連携することで、電力供給が途切れることなく、過酷な運用条件下でもバックアップが確保されます。

2系統による電源バックアップ

従来のバッテリー交換式トラックでは、バッテリー残量が少なくなるのを避けるため、ドライバーは未使用容量を残したまま交換に戻ってくることがよくありました。航続距離延長用バッテリーからのバックアップ電源により、メインバッテリーの放電深度（DOD）が約70%から95%以上に増加し、充電状態（SOC）が5%未満で返却することが可能になります。この残量レベルに達すると、CATLのシームレス切替技術により、電力供給がミリ秒単位で航続距離延長用バッテリーに切り替わり、継続的で安定的な電力供給が維持されます。

「1+X」アーキテクチャと個別アップグレード

本システムは「1+X」アーキテクチャを採用しています。標準化されたメインバッテリー１基により、QIJIのバッテリー交換ネットワークとの互換性を確保する一方、航続距離延長用バッテリーは、超高エネルギー密度・寒冷地向けの低温耐性・超高出力など、特定の運用条件や選択に応じてカスタマイズできます。

2つのバッテリーシステムは、それぞれの技術・運用要件に応じて、個別に開発・アップグレードすることができます。

柔軟なリースとバッテリー資産管理

独立所有の車載型航続距離延長用バッテリーは、車両の耐用年数を通じて車両と一体の資産として保持されるため、バッテリー交換ステーションへの即時アクセス依存度が軽減されます。メインバッテリーは季節的な貨物需要に応じてリースできるため、運送会社は閑散期のレンタルコストを削減し、バッテリー資産をより柔軟に管理することができます。

このアーキテクチャは、標準化の利便性と車両構成の柔軟性を両立させることで、より幅広い用途において、電動大型トラックの実用性と経済性を高めます。

QIJIがバッテリー交換の共通エコシステムを構築

QIJIは、標準化・新たなインフラ整備・包括的な商業エコシステム構築という３つの柱からなる戦略で、これらの改善を補完しています。すべての関係者が共に創り上げ、その恩恵を共有するバリューチェーン・エコシステムを構築し、大型トラックの電動化を加速することを目指しています。

標準化により、幅広い普及を促進

より多様なトラック車種と運用条件に対応するため、QIJIは既存の75#ブロックに加え、260#（432kWh）および300#（513kWh）の標準化されたバッテリー交換ブロックを導入しました。

このシステムにより、バッテリー交換はわずか5分で完了し、初回交換成功率は99.99%に達します。車両運行における稼働停止時間を最小限に抑え、運用効率の維持に役立ちます。

QIJIはまた、顧客が放電した電力量ではなく、実際に充電した正味の電力量を支払う、バッテリー・アズ・ア・サービス（BaaS）モデルを先駆的に導入しました。これにより、顧客は回生ブレーキによって回収した電力価値を享受できるようになり、基本プラン利用者は、1kWhあたりのバッテリーレンタル費用を最大20%削減できます。柔軟なバッテリーリースオプションにより、中古車の買い替えから季節的な需要変動まで、顧客ニーズに合わせてレンタル期間を設定できます。これにより、遊休コストを最小限に抑えるとともに、閑散期の稼働停止時間にも柔軟に対応できるようになり、運送会社の運営コスト管理をさらに支援します。

新たなインフラ整備により、資源利用効率を向上

QIJIは、長距離貨物輸送における4つの重要な資源のより効果的な活用を目指しています：時間、土地、最大積載量、系統電力。バッテリー交換の迅速化によって待ち時間を短縮するとともに、ステーションのレイアウトを効率化することで、同じ敷地面積でもより多くの車両に対応できます。バッテリー容量を輸送ニーズに合わせて最適化するとともに、集中管理のもとで充電を協調制御することで、系統電力をより効率的に活用します。これらの取り組みにより、資源利用効率と事業収益性の双方の向上を目指します。

CATLは、2026年末までに900カ所、2027年までに2,000カ所のバッテリー交換ステーションを展開する計画で、パートナー企業との連携により、長期的には中国全国で10,000カ所のステーション設置を目標としています。

主要な貨物輸送ルートを連携したバッテリー交換ネットワークで結ぶことにより、QIJIは電動大型トラックの輸送効率と事業採算性の向上を目指しています。

商用エコシステムにより、車両のライフサイクル全体をサポート

QIJIは、トラックメーカー・金融機関・保険会社・販売パートナー・アフターサービス事業者を結びつけ、車両の購入や運用からメンテナンスや再販に至るまで、車両のライフサイクル全体にわたってカバーします。各事業者が連携し、製品とサービスを統合した包括的なエコシステムの構築を進めています。

QIJIは2つのパートナーシップモデルを導入しました。バッテリー資産サービスパートナー およびエネルギー補給サービスパートナー。これらのビジネスモデルにより、パートナー企業はバッテリー資産サービスやエネルギー補給サービスに参画できるようになり、単発の車両販売にとどまらず、継続的な事業運営へと役割を拡大できます。

QIJIは、この統合型エコシステムを通じて、低炭素社会への移行に伴うコストを新たな成長機会へと転換し、バリューチェーン全体の関係者が新エネルギー時代の恩恵を共有できるようにすることを目指しています。

「デュアル電動航続距離延長用バッテリーとQIJIバッテリー交換システムの組み合わせは、大型トラックの電動化に最適なソリューションを提供します」と、QIJI EnergyのCEOであるJesse Yang氏は述べています。

新型バッテリーと業界パートナーシップ

本取り組みは商業面でも着実に進展しており、同イベントでは13,000台分の契約が締結されました。

CATLは同イベントで、デュアル電動ソリューションに加え、さまざまな車両構成や運用要件に対応した大型トラック向けバッテリーの新たなラインアップも発表しました。本ラインナップには、重量や設置スペースに制約のある用途向けのリア搭載型超軽量・超薄型バッテリーに加え、短距離および長距離輸送向けのシャーシ搭載型ソリューションも含まれています。

SOURCE CATL