CGTN : De Chancay à Shanghai : transformer l'avenir commercial de l'Amérique latine
PÉKIN, 17 novembre 2024 /PRNewswire/ -- « De Chancay à Shanghai » est devenu un slogan populaire au Pérou alors que le port de Chancay, un projet phare de l'initiative « la ceinture et la route » proposée par la Chine, a été inauguré en grandes pompes jeudi.
Ce mégaprojet d'une valeur de 1,3 milliard de dollars devrait révolutionner le commerce régional en accueillant les plus grands cargos du monde et en réduisant considérablement les délais d'expédition. La première phase du projet permettra de réduire le temps de transport maritime entre le Pérou et la Chine à 23 jours, ce qui réduira les coûts logistiques d'au moins 20 %.
Le nouveau port dispose de quatre postes d'amarrage d'une profondeur maximale de 17,8 mètres, capables d'accueillir des porte-conteneurs de très grande taille d'une capacité de 18 000 équivalents vingt pieds (EVP). La capacité de traitement annuelle prévue pour le port est d'un million d'EVP à court terme et de 1,5 million d'EVP à long terme, ce qui en fait une plaque tournante essentielle pour le commerce entre l'Amérique latine et l'Asie.
Le président chinois Xi a déclaré dans son article signé, publié jeudi dans le média péruvien El Peruano, que le projet du port de Chancay devrait générer des recettes annuelles de 4,5 milliards de dollars pour le Pérou et créer plus de 8 000 emplois directs.
M. Xi et son homologue péruvienne Dina Boluarte ont assisté à la cérémonie d'ouverture du port de Chancay par liaison vidéo jeudi.
« De Chancay à Shanghai, ce à quoi nous assistons est non seulement l'enracinement et la floraison de l'initiative « la ceinture et la route » au Pérou, mais aussi la naissance d'une nouvelle passerelle qui relie la terre et la mer, l'Asie et l'Amérique latine », a déclaré le président Xi à l'occasion de la cérémonie d'ouverture.
M. Xi a atteri plus tôt jeudi pour effectuer une visite d'État au Pérou et participer à la 31ᵉ réunion des dirigeants économiques de l'APEC. Il s'agit de sa sixième visite sur le continent depuis 2013.
Transformer la dynamique du commerce régional
Le port de Chancay est non seulement un bon port en eau profonde, mais aussi le premier port intelligent et le premier port vert d'Amérique du Sud, a déclaré M. Xi.
Stratégiquement situé comme porte d'entrée du Pérou vers le Pacifique, le port est relié à l'autoroute panaméricaine par un tunnel, offrant un accès direct à Lima, la capitale du Pérou. Première « voie express maritime » d'Amérique latine, il permettra un transport plus rapide et plus économique des exportations péruviennes, telles que les canneberges et les avocats, vers les marchés asiatiques.
« Notre objectif est de devenir le Singapour d'Amérique latine, afin que le fret portuaire passe par ici lorsqu'il se dirige vers l'Asie. Lorsqu'un habitant du Brésil, du Venezuela, de Bolivie, du Paraguay ou d'Argentine souhaite se rendre en Asie, il doit penser au Pérou comme point de départ », a déclaré le mois dernier à la presse le ministre péruvien des transports, Raul Perez Reyes.
La construction du port de Chancay répond parfaitement à la demande croissante d'échanges commerciaux entre la Chine et l'Amérique latine.
En outre, le Pérou a lancé des projets de développement d'un réseau ferroviaire et autoroutier reliant le port de Chancay aux principales villes du pays, avec de possibles futures liaisons avec les réseaux de transport d'autres pays de la région, ce qui pourrait favoriser l'exportation efficace de soja, de minerai de fer et de viande congelée brésiliens, de café, d'avocats et d'autres marchandises colombiens vers l'Asie via cette nouvelle voie d'acheminement.
« Le port de Chancay aidera le Pérou à améliorer l'efficacité du transport maritime et à renforcer la coopération commerciale avec l'Asie », a déclaré David Gamero, directeur adjoint du projet de mégaport de Chancay. Il a ajouté qu'au-delà des avantages économiques directs, ce port gigantesque favoriserait également le développement de la chaîne de valeur logistique de l'Amérique latine et ferait progresser la croissance technologique et industrielle, créant ainsi un « effet multiplicateur ».
M. Xi a qualifié le Pérou de « voisin de la Chine de l'autre côté du Pacifique » et a cité un vieux poème chinois pour caractériser les relations de la Chine avec les pays d'Amérique latine et des Caraïbes : « Les vrais amis se sentent toujours proches les uns des autres, quelle que soit la distance qui les sépare. »
Une fois que le port de Chancay sera opérationnel, il sera en mesure d'intégrer l'ensemble de la région latino-américaine dans le cadre économique dynamique de l'Asie-Pacifique, ce qui renforcera considérablement la connectivité à l'intérieur et à l'extérieur du continent.
Intensification de la coopération entre la Chine et l'Amérique latine
L'initiative « la ceinture et la route », proposée par la Chine en 2013, a intégré l'Amérique latine et la région des Caraïbes en 2017.
En 2023, 22 pays de la région ont signé des documents de coopération avec la Chine dans le cadre de cette initiative, selon le rapport d'un groupe de pilotage de l'initiative « la ceinture et la route ». Parmi les projets notables, citons la ligne de transmission à ultra-haute tension de la centrale hydroélectrique de Belo Monte au Brésil, le chemin de fer argentin Belgrano Cargas, entre autres.
En outre, depuis 2012, la Chine est le deuxième partenaire commercial de l'Amérique latine. En 2023, le volume total des échanges entre la Chine et les pays d'Amérique latine a dépassé 489 milliards de dollars.
Selon les experts, les investissements et le soutien technique de la Chine aident les pays d'Amérique latine à accélérer leur développement économique et sont devenus une force motrice importante pour le développement des pays du Sud global. Ils ont également exprimé l'espoir que la participation de M. Xi à l'APEC donne un élan positif à l'intégration régionale et à la coopération économique.
Rafael del Campo Quintana, vice-président de l'Association péruvienne des exportateurs, a déclaré que l'APEC était non seulement une plateforme importante pour la promotion du commerce régional et de la coopération économique, mais qu'elle offrait également aux pays en développement, dont le Pérou, la possibilité de s'intégrer profondément dans l'économie mondiale.
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