ミラノ, 2026年11月3日 /PRNewswire/ -- KOVEは、2026年11月3日に開催されたEICMAで、125 RALLY、350 RALLY、650RRを発表したほか、BONICとE-500RR電動バイク、KOVE電子クラッチ、2027年のレーシングラインナップも発表しました。
KOVEは高級オートバイを専門としており、社内研究開発とトップレベルの国際レースでの経験を組み合わせることで、エンジニアリング能力を強化しています。450 RALLYや800Xといった既存モデルをベースに、新型モデルはラリー、スーパースポーツ、電動バイクといった幅広いラインナップを拡充し、中国の高級バイク業界における最前線での地位をさらに強化します。
125 RALLYと350 RALLYはどちらも、フロントに21インチ、リアに18インチのホイールを装着しています。乾燥重量122kgの125ccモデルは、アドベンチャーライディングへの軽量な入門モデルであり、一方350ccモデルは、349.9ccエンジン、21Lの燃料タンク、長距離走行に適したロングトラベルサスペンションに加え、振動を低減するデュアルカウンターバランサーと、過酷なオフロード走行をサポートするドライサンプ潤滑システムを搭載しています。
650RRは、電子制御スロットルを備えた、完全新開発の645cc直列4気筒エンジンを搭載しています。これにより、13,000rpmで80kWの最高出力と、11,000rpmで60N • mの最大トルクを発揮し、応答性の高いパワーデリバリー（加速・出力特性）を実現しています。高強度ツインスパーフレームとアルミニウム製サブフレームに加え、6軸IMU、双方向クイックシフター、コーナリングABSを搭載し、優れた走行性能、シャーシの安定性、高度な電子制御を実現しています。
電子制御式のBONICは、鳥の骨に着想を得た生体模倣構造と、ダカールラリーで培われたシャーシチューニングを組み合わせ、軽量設計とオフロードでのコントロール性を重視しています。E-500RRは、KOVEが独自開発した液冷式アキシャルフラックスモーターとレース仕様のシャーシを組み合わせ、50kW以上の出力と150kg以下の重量を目指しています。
自社開発のKOVE電子クラッチは、センサー入力を用いてクラッチの接続と切断を制御します。手動モード、自動モード、自動手動モードの3つのモードが用意されています。このロードマップでは、3つの内燃機関モデルを2027年下半期に、KECを2028年上半期にそれぞれ実現することを目標としています。
KOVEは2023年にダカールラリーに初参戦し、3台すべてのバイクが完走しました。2025年、KOVEファクトリーライダーのBeñat FernándezがWorldSSP300のタイトルを獲得しました。2026年、WorldSSPで最小排気量のバイクである450RRは、Assenで20ポイントを獲得し、レースラップレコードを樹立しました。また、Neels Thericはダカールラリー2で3つのステージ優勝を果たしました。
2027年に向けて、ヨーロッパチャンピオンのIker García氏とWorldSPBレース優勝者のAntonio Torres氏が、KOVEが計画している650RR WorldSPBキャンペーンに参加します。フランスのエンデューロ・チャンピオンのHugo Blanjoue氏が、Neels Theric氏、Sunier氏と共にラリーに参戦します。
KOVEは、ダカールラリーやトップレベルのレースから得られたデータを製品開発に継続的に活用し、最高のレーシングパフォーマンスを追求する姿勢を市販バイクの技術革新へと繋げています。レースという試練の場を糧に、KOVEはあらゆる走行において確かな信頼性を発揮します。
SOURCE KOVEMOTO
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