Xinhua Silk Road: จีนเปิดใช้งานคลองขนาดใหญ่เชื่อมแม่น้ำกับทะเล สร้างเส้นทางลัดขนส่งสินค้าสู่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ปักกิ่ง, 17 กันยายน 2569 /PRNewswire/ -- จีนเปิดใช้งานคลองผิงลู่ (Pinglu Canal) เมื่อวันพุธที่ผ่านมา เพื่อสร้างเส้นทางลัดจากพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนที่อยู่ห่างไกลจากชายฝั่งไปยังชายฝั่งทะเลและตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะตลาดในสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN) ซึ่งเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของจีน

คลองแห่งนี้ใช้งบประมาณก่อสร้าง 72,700 ล้านหยวน (ประมาณ 10,750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีความยาวถึง 134.2 กิโลเมตร โดยทอดตัวจากเมืองหนานหนิง ซึ่งเป็นเมืองหลวงของเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของจีน ไปยังอ่าวเป่ยปู้ (Beibu Gulf) ซึ่งเป็นทางออกสู่ทะเลที่อยู่ใกล้ที่สุดสำหรับพื้นที่ส่วนใหญ่ของจีนตะวันตกเฉียงใต้

คลองแห่งนี้ทอดยาวไปตามแนวระเบียงการค้าเชื่อมทางบกกับทางทะเลสายใหม่ (New International Land-Sea Trade Corridor) ซึ่งเป็นเส้นทางการค้าเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงพื้นที่ตอนในของจีนเข้ากับกลุ่มประเทศอาเซียนและตลาดโลกอื่น ๆ นอกจากนี้ คลองแห่งนี้ยังเป็นโครงการคลองเชื่อมแม่น้ำสู่ทะเลโครงการแรกที่มีการวางแผนและประสานงานในระดับชาติ นับตั้งแต่การก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนในปี 2492

คลองแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้รองรับเรือที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 5,000 ตัน และช่วยลดระยะทางการเดินทางทางน้ำภายในประเทศสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนตะวันตกเฉียงใต้ไปยังทะเลได้มากกว่า 560 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับเส้นทางเดิมที่ผ่านท่าเรือในมณฑลกวางตุ้ง โดยคาดว่าจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมลงได้ 18–30% และช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่งได้มากกว่า 5,000 ล้านหยวนต่อปี

Lu Xinning รองประธานรัฐบาลเขตปกครองตนเองกว่างซีกล่าวว่า คลองแห่งนี้สร้างเส้นทางเชื่อมใหม่ระหว่าง ตลาดจีนซึ่งมีประชากร 1,400 ล้านคน กับผู้บริโภคในอาเซียนซึ่งมีจำนวนเกือบ 700 ล้านคน เขากล่าวว่า ผลกระทบของคลองแห่งนี้อาจขยายไปไกลกว่าการขนส่งสินค้า โดยยังกระตุ้นให้เกิดการลงทุนข้ามพรมแดนรูปแบบใหม่ และช่วยยกระดับการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

การก่อสร้างคลองแห่งนี้ใช้เวลานานกว่า 4 ปี โดยส่วนใหญ่พัฒนาขึ้นจากการขยายทางน้ำเดิม ขุดลอกให้ลึกขึ้น และปรับแนวทางน้ำให้ตรงขึ้น ขณะที่คลองบางช่วงซึ่งมีระยะไม่ยาวมากจำเป็นต้องขุดผ่านพื้นที่บนบกและภูมิประเทศที่เป็นภูเขา

หนึ่งในความท้าทายด้านวิศวกรรมที่สำคัญที่สุด คือ ระดับน้ำที่แตกต่างกันถึง 65 เมตร ซึ่งมีความสูงใกล้เคียงกับอาคารสูงกว่า 20 ชั้น โดยได้มีการก่อสร้างศูนย์ควบคุมการเดินเรือ 3 แห่ง ซึ่งแต่ละแห่งประกอบด้วยประตูเรือแบบสองช่องทาง เพื่อยกและลดระดับเรือตามระดับน้ำตลอดแนวคลอง

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมก็เป็นอีกหนึ่งเรื่องสำคัญที่คำนึงถึงในระหว่างการก่อสร้าง โดยมีการนำดินและหินที่ขุดขึ้นมาในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งมีปริมาตรรวมประมาณ 315 ล้านลูกบาศก์เมตร กลับมาใช้ประโยชน์ใหม่ได้มากกว่า 98% นอกจากนี้ คลองแห่งนี้ยังมีทางผ่านสำหรับปลา โดยมีความยาวมากกว่า 480 เมตร รวมถึงทางข้ามสำหรับสัตว์ป่าโดยเฉพาะเพื่อให้สัตว์บกข้ามผ่านพื้นที่ได้อย่างปลอดภัย ซึ่งรวมถึงแมวดาว (leopard cat) และกระรอก

ลิงก์ต้นฉบับ: https://en.imsilkroad.com/p/352225.html

SOURCE Xinhua Silk Road