Guangdong dan Thailand: Hasil Kerjasama yang Dikongsi Bersama

GUANGZHOU, China, 15 November 2026 /PRNewswire/ -- Ini ialah laporan berita daripada South.

Pada pukul 6 pagi di Guangzhou, kesibukan urus niaga di Pasar Jiangnonghui sudah pun mengatasi suasana hening menjelang subuh. Udara dipenuhi aroma durian yang kuat apabila peti-peti buah yang baru tiba dari Thailand membawa bersama haruman dusun tropika yang terletak beribu-ribu batu jauhnya.

Dari dahan pokok di Thailand hingga ke pinggan buah di Guangdong, perjalanan durian ke utara merupakan perlumbaan untuk mengekalkan tempoh singkat ketika rasanya berada pada tahap terbaik, sekali gus mencerminkan pertukaran perdagangan antara Guangdong dengan Thailand yang semakin pesat.

Pada 2025, Thailand menghasilkan 1.6825 juta tan durian dan mengeksport kira-kira 927,000 tan, iaitu lebih 55 peratus daripada jumlah pengeluarannya, ke China.

Pasar Jiangnonghui merupakan antara hab pengedaran buah-buahan import terbesar di China, dan rentak aktivitinya hampir menjadi petunjuk keadaan perdagangan buah-buahan China-Thailand. Zheng Nanshen, Ketua Pegawai Eksekutif pasar itu, telah menyaksikan perubahan rantaian bekalan hasil segar rentas sempadan ini sepanjang dua dekad.

"Dahulu, terdapat lebih 60 kilang pengasingan dan pembungkusan di seluruh timur Thailand," katanya. "Kini, jumlah itu menghampiri 1,000." Daripada pengasingan dan penggredan kepada pengisytiharan kastam dan pengangkutan rentas sempadan, rangkaian rantaian sejuk memastikan suhu kekal malar sepanjang perjalanan.

Selepas dibungkus, sebahagian penghantaran dibawa melalui laut. Setiap minggu, kini terdapat 10 pelayaran "ekspres durian" dari Pelabuhan Laem Chabang ke Nansha di Guangzhou. Nansha ialah pelabuhan laut terbesar China bagi import durian dan pernah menerima lebih 6,300 tan durian segar dalam satu hari. Ketika musim puncak, lebih 1,000 kontena durian tiba di Nansha setiap minggu.

Pelayaran dari Laem Chabang ke Nansha mengambil masa kira-kira empat hari. Setelah dipunggah dan selesai urusan pelepasan kastam, kargo tiba di Pasar Jiangnonghui dalam tempoh dua jam. "Peredaran yang lebih pantas mengekalkan rasa durian yang paling enak," kata Zheng.

Perdagangan antara Guangdong dengan Thailand dibina berasaskan akses pasaran dua hala. Ketika durian bergerak ke utara, buah-buahan Guangdong pula menuju ke selatan. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Zheng telah mengembangkan perniagaannya ke Thailand. Melihat Thailand sebagai pintu masuk ke ASEAN, beliau bekerjasama dengan Pasar Talaad Thai dan menubuhkan pasukan untuk mengendalikan bahagian buah-buahan import.

"Di seluruh Asia Tenggara, hanya Vietnam dan Thailand mempunyai pasar borong buah-buahan yang berskala besar," jelas Jay Guo, Naib Presiden Kanan Pasaran Antarabangsa, Pasar Talaad Thai. "Negara-negara sekitarnya kebanyakannya bergantung pada perdagangan berasaskan penyimpanan sejuk. Peniaga dari Laos, Myanmar, Kemboja dan Malaysia semuanya mendapatkan bekalan di pasar kami."

Setiap Mei dan Jun, laici di dusun Guangdong dipetik sebelum matahari terbit. Buah yang dituai bersama dahannya itu disejukkan terlebih dahulu, dibungkus dan diterbangkan pada hari yang sama. "Jika dihantar melalui udara, buah berlepas hari ini dan tiba esok," jelas Ling Junlai, Pengurus Besar Fulai Fruits Import-Export Co., Ltd., yang telah berniaga di Pasar Talaad Thai selama bertahun-tahun.

"Peranan Guangdong di sini bukan sekadar membekalkan buah-buahan dari wilayahnya sendiri. Guangdong turut menyelaraskan bekalan dari pelbagai kawasan pengeluaran di seluruh China. Ia boleh mendapatkan bekalan, menggabungkan penghantaran, membungkus dan menghantar buah-buahan ini ke Thailand melalui laut," kata Guo. "Sebaik sahaja buah-buahan tiba di Thailand, ia kemudian diangkut melalui darat ke negara-negara jiran di Asia Tenggara untuk diedarkan."

Teknologi baharu mula berkembang di kawasan pertanian Thailand

Penanam durian berdepan cabaran di bahagian tinggi kanopi pokok. Pokok durian matang boleh mencapai ketinggian 15 hingga 20 meter, dengan dahan tebal yang bertindih membentuk kanopi luas seperti payung.

"Penyakit dan perosak seperti reput buah, lalat buah, hama labah-labah dan afid dahulunya menyebabkan kehilangan 20 hingga 30 peratus hasil durian setiap tahun," kata Bridge Liu, Pengarah Perniagaan Antarabangsa XAG.

Keadaan itu telah berubah sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Pada 2023, XAG memeterai kerjasama rasmi dengan Chia Tai di Thailand. Kini, dron terbang di atas pucuk pokok sambil menyembur titisan halus pada daun, manakala robot darat bergerak perlahan di sepanjang barisan tanaman untuk menjalankan penyelenggaraan rutin.

"Kami menggabungkan penyemburan dari udara dengan operasi di darat," kata Liu. Teknologi itu mengurangkan kehilangan hasil sebanyak 20 hingga 30 peratus tersebut dan meningkatkan pengeluaran.

Transformasi yang sama sedang berlaku di sawah padi. "Dahulu, petani biasanya mengupah pekerja atau pasukan penyedia perkhidmatan untuk bekerja di sawah," kata Narathip Pameta, Penasihat Penyedia Perkhidmatan Chia Tai Company Limited.

Selepas dron dan teknik baharu diperkenalkan, jumlah waktu bekerja menurun dengan ketara. "Petani tidak lagi perlu meredah sawah. Hanya seorang atau dua orang pekerja diperlukan untuk menyiapkan kerja yang dahulunya memerlukan kira-kira 10 orang."

Penjimatan itu bukan sekadar melibatkan tenaga kerja fizikal. "Kami boleh menjadualkan penyemburan dan pembajaan, dan tidak lagi perlu bekerja di bawah terik matahari sepanjang hari," katanya. Petani boleh mengambil kerja perkhidmatan tambahan selepas menyelesaikan kerja di petak sawah sendiri. "Ini mewujudkan sumber pendapatan baharu dan menarik golongan muda menyertai industri ini."

Ekosistem pembuatan hijau semakin bertapak

Di kilang BYD di Rayong, kenderaan elektrik bergerak di sepanjang barisan pemasangan. Pengimbas cahaya biru mengimbas pek bateri serta komponen besar dan kompleks yang lain, menghasilkan imej 3D lengkap dan mengesan ralat dimensi dalam beberapa saat. Mesin pengukur koordinat memeriksa permukaan titik demi titik untuk memastikan pematuhan kepada had toleransi yang ketat pada permukaan pengedap dan lubang galas motor.

Kilang itu merupakan pangkalan pembuatan kenderaan penumpang pertama BYD di luar negara, dengan kapasiti reka bentuk tahunan sebanyak 150,000 unit. Kakitangan tempatan merangkumi 95 peratus tenaga kerjanya.

"Sebelum menyertai BYD, saya tidak mempunyai sebarang pengalaman dalam jenis pekerjaan ini," kata Yanawud Rattanachomphu, seorang jurutera muda Thailand.

Baru sahaja menamatkan pengajian universiti, ini merupakan pekerjaan sepenuh masa pertamanya. "Bekerja untuk salah sebuah syarikat terbesar di Thailand membuatkan keluarga dan rakan-rakan saya berbangga."

Beliau juga telah menjalin persahabatan dengan rakan sekerja dari China. Selepas bekerja, katanya, rakan sekerja Thailand dan China berbual tentang budaya masing-masing: kakitangan Thailand bertanya tentang tempat menarik untuk dikunjungi di China, manakala kakitangan China meminta cadangan makanan Thailand.

"Saya bercadang untuk melancong ke Guangdong," katanya. "Setahu saya, Shenzhen ialah antara bandar ekonomi terbesar dan paling pesat berkembang di China. Malah, ibu pejabat BYD juga terletak di Shenzhen, bukan?"

Chaowchai Jiemvijid, Ahli Jawatankuasa Kerja mengenai China di bawah Dewan Perniagaan Thailand dan Lembaga Perdagangan Thailand, berkata mereka berharap perusahaan China bukan sekadar membina kilang di Thailand, tetapi turut membangunkan rantaian bekalan yang lengkap, memanfaatkan tenaga kerja tempatan dan mencapai kejayaan bersama negara itu.

"Kerjasama Guangdong-Thailand bermula dengan perdagangan yang mudah. Namun, lama-kelamaan, kerjasama ini melangkaui hubungan ekonomi yang hanya berasaskan komoditi dan berkembang kepada industri pemprosesan hasil pertanian serta pembuatan dan industri teknologi tinggi," kata Liszt Leega, Pembantu kepada Presiden Panyapiwat Institute of Management dan Ketua Pegawai Operasi Siam Think Tank.

"Mesyuarat Pemimpin Ekonomi APEC yang akan diadakan di Guangdong bukan sahaja menandakan detik penting bagi kerjasama Asia Pasifik, malah permulaan lembaran baharu untuk China dan Thailand, ketika kedua-dua negara beralih daripada hubungan tradisional sebagai jiran yang bersahabat kepada usaha meneroka bentuk kerjasama baharu dalam era baharu." Leega berkata mesyuarat itu, dengan keupayaannya menetapkan peraturan serta kelebihan sebagai platform kerjasama, boleh mengubah kepentingan bersama menjadi kerjasama yang benar-benar menguntungkan kedua-dua pihak.

SOURCE South