MOSCOU, September 1, 2015 /PRNewswire/ --
Le Groupe Aeroflot (« le Groupe », symbole à la Bourse de Moscou : AFLT) a publié aujourd'hui ses états financiers intermédiaires consolidés pour le semestre terminé le 30 juin 2015, en conformité avec les normes internationales d'information financière (IFRS).
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Faits saillants des résultats d'exploitation et de la situation financière du Groupe Aeroflot pour le premier semestre 2015 :
Shamil Kurmashov, Directeur général adjoint Finance, Réseau et Gestion des recettes de la société anonyme de droit privé Aeroflot, a commenté en ces termes :
« Au premier semestre de 2015, le Groupe Aeroflot a consolidé sa position de leader sur le marché russe du transport aérien affichant une croissance du trafic de voyageurs de 14,0 % en glissement annuel et une hausse de 5,8 points de pourcentage de sa part de marché. Cette évolution a été favorisée par le rendement opérationnel solide du transporteur Aeroflot et le lancement réussi de la première compagnie low cost russe, Pobeda qui s'est rapidement imposée comme l'un des principaux transporteurs du pays. En outre, le Groupe a bénéficié des modifications dans le paysage concurrentiel, en récupérant des parts de marché des transporteurs étrangers qui ont réduit la fréquence des vols sur plusieurs routes ainsi que de la baisse d'efficacité de certains homologues russes. »
« L'accent que nous avons mis sur le marché national à fort potentiel de croissance a entraîné une hausse significative du trafic du Groupe, ce qui a stimulé une hausse du chiffre d'affaires de 25,8 % en glissement annuel pour se situer à 176,5 milliards RUB, tandis que le contrôle strict descoûts a permis de maîtriser les frais d'exploitation malgré la volatilité du taux de change. Par conséquent, au premier semestre de 2015 le Groupe Aeroflot a affiché un bénéfice d'exploitation de 5,9 milliards RUB ; l'EBITDA et l'EBITDAR se sont également accrus et les marges EBITDA et EBITDAR ont augmenté de 3,9 et 6,9 points de pourcentage pour se situer respectivement à 7,5 % et 18,8 %. »
« Le Groupe s'est concentré sur l'optimisation de sa flotte, la réduction des coûts, l'amélioration de l'efficacité des processus commerciaux et de la gestion financière et le maintien d'une position financière solide. Nous sommes persuadés que la stratégie d'expansion de notre présence sur lemarché russe en plein essor, la fidélisation des clients et l'amélioration de l'efficacité commerciale contribueront à la croissance soutenue de la rentabilité du Groupe sur fond de redressement de l'économie russe. »
Faits saillants des résultats d'exploitation
6 m 2015 6 m 2014 Variation
Nombre de passagers, en milliers 17 855 15 666 14,0 %
international 7 558 7 948 (4,9 %)
national 10 297 7 717 33,4 %
Passagers-kilomètres payants, en millions 44 479 40 927 8,7 %
international 25 019 25 787 (3,0 %)
national 19 460 15 141 28,5 %
Sièges-kilomètres offerts, en millions 58 789 54 066 8,7 %
international 33 007 34 560 (4,5 %)
national 25 782 19 507 32,2 %
Coefficient de remplissage, % 75,7 % 75,7 % -
international 75,8 % 74,6 % 1,2 p.p.
national 75,5 % 77,6 % (2,1 p.p.)
Le trafic voyageurs global du Groupe Aeroflot pour le premier semestre de 2015 était de 17,9 millions de passagers, en hausse de 14,0 % en glissement annuel.
Informations financières importantes:
en millions de RUB, sauf mention contraire 6 m 2015 6 m 2014 Variation
Chiffre d'affaires 176 467 140 281 25,8 %
EBITDAR 33 252 16 657 99,6 %
Marge EBITDAR 18,8 % 11,9 % 6,9 p.p.
EBITDA 13 311 5 030 164,6 %
Marge EBITDA 7,5 % 3,6 % 3,9 p.p.
Bénéfice/(perte) d'exploitation 5 866 (1 384) -
Marge bénéficiaire d'exploitation 3,3 % - -
Pertes pour la période (3 541) (1 905) 85,9 %
Chiffre d'affaires
en millions de RUB, sauf mention contraire 6 m 2015 6 m 2014 Variation
Revenus-voyageurs 146 162 117 977 23,9 %
vols de passagers réguliers 144 087 110 823 30,0 %
vols de passagers nolisés 2 075 7 154 (71,0 %)
Recettes du transport de marchandises 4 442 3 819 16,3 %
Produits divers 25 863 18 485 39,9 %
Total des recettes 176 467 140 281 25,8 %
Au premier semestre de 2015, le chiffre d'affaires du Groupe Aeroflot a augmenté de 25,8 % en glissement annuel pour se situer à 176 467 millions RUB, tout particulièrement grâce à la hausse des recettes provenant des vols de passagers réguliers et des produits divers.
Au premier semestre de 2015, les recettes générées par les vols de passagers réguliers ont affiché une hausse de 30,0 % en glissement annuel pour atteindre 144 087 millions RUB, stimulée par la croissance du trafic voyageurs de 14,0 % en glissement annuel. Les revenus des vols de passagers nolisés ont chuté de 71,0 % pour se situer à 2 075 millions RUB en raison de la stratégie du Groupe visant à diminuer sa présence dans ce segment du marché, ainsi que de la dynamique globale du marché en matière de nombre de touristes.
Malgré une baisse de 1,0 % du volume de marchandises et de courrier transporté au premier semestre de 2015, les recettes du transport de marchandises se sont accrues de 16,3 % en glissement annuel sur fond d'un meilleur rendement.
Les produits divers ont augmenté de 39,9 % en glissement annuel pour se chiffrer à 25 863 millions, hausse principalement attribuable à l'accroissement des produits libellés en devises provenant des accords entre les transporteurs aériens suite aux modifications du taux de change.
Frais d'exploitation
en millions de RUB, sauf mention contraire 6 m 2015 6 m 2014 Variation
Entretien des aéronefs et services aux passagers 34 516 27 714 24,5 %
Frais de personnel 27 235 24 304 12,1 %
Frais de location-exploitation 19 941 11 627 71,5 %
Entretien des aéronefs 13 098 9 268 41,3 %
Frais de ventes et marketing, frais d'administration et
frais généraux 11 479 8 974 27,9 %
Dépréciation, amortissement et droits de douane 7 445 6 414 16,1 %
Autres frais et charges 12 173 13 128 (7,3 %)
Frais d'exploitation moins le carburant d'aviation 125 887 101 429 24,1 %
Carburant d'aviation 44 714 40 236 11,1 %
Total des frais d'exploitation 170 601 141 665 20,4 %
Au premier semestre de 2015, le coût du carburant d'aviation a grimpé de 11,1 % en glissement annuel pour atteindre 44 714 millions RUB, en raison de la dépréciation du rouble et de la hausse du volume de trafic. À l'exception des variations du taux de change, le coût du carburant d'aviation a diminué de 19,7 % comme conséquence de la baisse des prix du pétrole et des initiatives du Groupe visant un meilleur rendement du carburant.
Les frais d'exploitation, moins le coût du carburant d'aviation, ont augmenté de 24,1 % en glissement annuel pour arriver à 125 887 millions RUB.
Les coûts de l'entretien des aéronefs et des services aux passagers s'élevaient à 34 516 millions RUB, en hausse de 24,5 % en glissement annuel. Cette évolution s'explique principalement par les variations du taux de change du rouble par rapport aux devises étrangères. À l'exception des variations du taux de change, ces coûts ont augmenté de 8,0 %, surtout grâce à l'amplification des activités et au volume de trafic, ainsi qu'aux modifications des tarifs des services.
Les frais de personnel ont affiché une hausse de 12,1 % en glissement annuel se situant à 27 235 millions RUB, principalement en raison de la compensation incitative supplémentaire de l'équipage (y compris les bonus pour la vente de produits Sky Shop à bord) et de l'accroissement de l'équivalent en roubles des salaires des employés à l'étranger.
Les frais de location-exploitation se sont chiffrés à 19 941 millions RUB, en hausse de 71,5 % en glissement annuel, principalement attribuable aux variations du taux de change du rouble (étant donné que ces frais sont libellés en devises étrangères). Parmi les autres facteurs de croissance figuraient l'élargissement de la flotte du Groupe (une augmentation nette de 15 appareils en vertu du contrat de location-exploitation, en hausse de 8,2 % comparativement à 30 juin 2014) et l'augmentation du taux LIBOR sur six mois au premier semestre de 2015.
Les coûts d'entretien des aéronefs ont grimpé de 41,3 % en glissement annuel pour atteindre 13 098 millions RUB, principalement en raison des variations du taux de change du rouble. À l'exception des variations du taux de change, ces coûts sont demeurés stables en glissement annuel.
Les frais de ventes et marketing, frais d'administration et frais généraux ont augmenté de 27,9 % en glissement annuel pour s'élever à 11 479 millions RUB. Cette croissance est attribuable à la hausse des frais de ventes et marketing libellés en devises.
La dépréciation, l'amortissement et les droits de douane se sont multipliés de 16,1 % en glissement annuel pour s'élever à 7 445 millions RUB, hausse attribuable à l'ajout de six nouveaux appareils Boeing 777-300ER en vertu de contrats de location-financement au premier semestre de 2014.
La baisse des autres charges de 7,3 % en glissement annuel pour atteindre 12 173 millions RUB s'explique essentiellement par le remboursement des droits d'accises sur les carburants suite à des modifications de la législation.
Suite aux facteurs susmentionnés, le Groupe a vu son bénéfice d'exploitation monter au premier semestre de 2015 à 5 866 millions RUB (3,3 % du chiffre d'affaires). L'EBITDAR a atteint 33 252 millions RUB et la marge EBITDAR a augmenté de 6,9 p.p. pour se situer à 18,8 %.
Pertes et gains non opérationnels
en millions de RUB, sauf mention contraire 6 m 2015 6 m 2014 Variation
Bénéfice/(perte) d'exploitation 5 866 (1 384) -
Produits financiers 7 183 2 615 174,7 %
Charges financières (7 441) (2 434) 205,7 %
Résultats de couverture (8 848) - -
Quote-part dans les résultats des sociétés associées (56) (2) -
Pertes avant impôts (3 296) (1 205) 173,5 %
Impôt sur les bénéfices (245) (700) (65,0 %)
Pertes pour la période (3 541) (1 905) 85,9 %
Au premier semestre de 2015, les produits financiers ont plus que doublé en glissement annuel pour se situer à 7 183 millions RUB, principalement en raison d'un gain de change provenant du remboursement des acomptes sur les appareils.
La hausse des charges financières pour se situer à 7 441 millions RUB au premier semestre 2015 est principalement attribuable à l'augmentation des frais d'intérêts et des pertes sur les instruments dérivés.
Les pertes réalisées sur les instruments de couverture à hauteur de 8 848 millions RUB sont attribuables aux règlements des instruments dérivés comptabilisés en capitaux propres, ainsi qu'aux résultats des opérations de couverture des revenus en dollars américains par le biais des obligations contractuelles libellées en dollars américains.
Suite aux facteurs susmentionnés, les pertes nettes du Groupe au premier semestre de 2015 se chiffraient à 3 541 millions RUB.
Dette
en millions de RUB, sauf mention
contraire 30 juin 2015 31 déc. 2014 Variation
Prêts et emprunts 31 191 24 203 28,9 %
Dettes de location-financement 137 817 149 278 (7,7 %)
Passifs au titre du régime de retraite 709 659 7,6 %
Droits de douane - 169 -
Total de la dette 169 717 174 309 (2,6 %)
Encaisse et placements à court terme 50 067 27 508 82,0 %
Dette nette 119 650 146 801 (18,5 %)
Dette nette/EBITDA x 3,6 x 5,9
La dette globale à la date de 30 juin 2015 a diminué de 2,6 % comparativement à 169 717 millions RUB au 31 décembre 2014.
Au 30 juin 2015, la ligne de crédit non utilisée dont disposait le Groupe Aeroflot auprès d'importantes banques russes et internationales se chiffrait à 23,1 milliards RUB.
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1. Comprenant le trafic des transporteurs étrangers.
2. EBITDAR = EBITDA avant les frais de location-exploitation. EBITDA = bénéfice d'exploitation + dépréciation et amortissement + droits de douane.
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