PR Newswire: news distribution, targeting and monitoring
2014
See more news releases in Automotive  | Earnings

Magna annonce ses résultats du premier trimestre

Share with Twitter Share with LinkedIn

AURORA, Ontario, May 12, 2013 /PRNewswire/ --

Magna International Inc. (TSX : MG ; NYSE : MGA) a présenté aujourd'hui ses résultats financiers pour le premier trimestre clos au 31 mars 2013.



                                                    TRIMESTRE CLOS AU
                                              31 mars 2013  31 mars 2012
    Chiffre d'affaires                            8 361 $    7 666 $
    BAII ajusté(1)                                  467 $      444 $
    Revenus d'exploitation avant impôts
    sur les bénéfices                               457 $      439 $
    Revenu net attribuable à Magna
    International Inc.                              369 $      343 $
    Bénéfices dilués par action                    1,57 $     1,46 $


    Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars US, à l'exception des bénéfices par action, qui sont exprimés en dollars US.

    (1) Le BAII ajusté est la mesure du profit ou de la perte sectorielle, comme indiqué dans les états financiers consolidés intérimaires non-audités de l'entreprise qui sont joints aux présentes. Le BAII représente les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices, intérêts débiteurs (montant net) et autres charges (montant net).

TRIMESTRE CLOS AU 31 MARS 2013

Nous avons affiché un chiffre d'affaires de 8,36 milliards $ au premier trimestre clos au 31 mars 2013, ce qui représente une augmentation de 9 % par rapport au premier trimestre 2012. Nous avons réalisé cette augmentation du chiffre d'affaires pendant une période où la production des véhicules a augmenté de 1 % en Amérique du Nord et chuté de 9 % en Europe occidentale par rapport au premier trimestre 2012. Au premier trimestre 2013, nos ventes de production, d'outillage, d'ingénierie et autres ventes en Amérique du Nord, en Europe et dans le reste du monde ont toutes augmenté par rapport au trimestre comparable de 2012.  

Nos ventes de véhicules complets ont augmenté de 33 % pour atteindre 798 millions $ au premier trimestre 2013, par rapport aux 599 millions $ du premier trimestre 2012, tandis que nos volumes de véhicules complets ont augmenté de 25 % pour atteindre environ 37 000 unités.

Au terme du premier trimestre 2013, les revenus d'exploitation avant impôts sur les bénéfices ont atteint 457 millions $, les revenus nets attribuables à Magna International Inc. 369 millions $ et les bénéfices dilués par action 1,57 $. Cela représente des hausses respectives de 18 millions $, 26 millions $ et 0,11 $ par rapport au premier trimestre 2012.

Au cours du premier trimestre clos au 31 mars 2013, nous avons généré des liquidités d'exploitation à hauteur de 607 millions $ avant variation des actifs et passifs d'exploitation hors caisse, et investi 456 millions $ dans des actifs et passifs d'exploitation hors caisse. Les activités d'investissement totales au terme du premier trimestre 2013 s'élevaient à 242 millions $, dont une tranche de 194 millions $ affectée aux ajouts en immobilisations et une tranche de 48 millions $ aux investissements et autres actifs.

Une étude plus détaillée de nos résultats financiers consolidés pour le premier trimestre clos au 31 mars 2013 figure dans les Commentaires et analyses de la direction des résultats d'exploitation et de la situation financière, ainsi que dans les états financiers consolidés intérimaires non audités et les notes afférentes qui sont jointes à ce communiqué.

DIVIDENDES

Hier, notre conseil d'administration a déclaré un dividende trimestriel de 0,32 $ concernant nos actions ordinaires en circulation pour le trimestre clos au 31 mars 2013. Ce dividende sera exigible le 17 juin 2013 par les actionnaires inscrits au 31 mai 2013.

PERSPECTIVES 2013 ACTUALISÉES


   
    Production de véhicules légers(unités)
    Amérique du Nord                       15,9 millions
    Europe(1)                              18,4 millions
    Ventes de production                   15,7 - 16,1 milliards $
    Amérique du Nord                       9,3 - 9,6 milliards $
    Europe
    Reste du monde                         2,2 - 2,5 milliards $
    Ventes de production totales           27,2 - 28,2 milliards $
    Ventes de véhicules complets assemblés 2,8 - 3,1 milliards $
    Ventes                                               
    Ventes totales                         32,6 - 34,0 milliards $
    Marge d'exploitation(2)(3)             Gamme moyenne à haute 5 %
    Taux d'imposition(2)                   Environ 24 %
    Dépenses en capital                    Environ 1,4 milliard $


    (1) À partir du premier trimestre 2013, nous présentons la production de véhicules légers européenne plutôt que la production de véhicules légers d'Europe occidentale

    (2) Excluant les autres charges (montant net)

    (3) Excluant 158 millions $ d'amortissement d'immobilisations incorporelles liées à l'acquisition d'E-Car

Dans les perspectives  pour 2013, nous n'avons considéré aucune acquisition ou cession importante, en dehors de la production de véhicules légers en 2013. Nous avons considéré en outre que les taux de change des devises les plus courantes dans lesquelles nous réalisons nos activités relativement à la devise utilisée dans nos rapports, le dollar US, avoisineront les taux actuels.

À PROPOS DE MAGNA

Nous sommes un fournisseur automobile mondial de premier plan, comptant 315 installations de fabrication et 87 sites de développement de produits, ainsi que des centres d'ingénierie et de ventes dans 29 pays. Nos 121 000 employés ont pour but principal de fournir un service optimal à nos clients, grâce à des processus innovants et à une fabrication de classe mondiale. Nos capacités en matière de produits couvrent la carrosserie, le châssis, l'intérieur, l'extérieur, les sièges, le groupe motopropulseur, les appareils électroniques, les rétroviseurs, les systèmes et modules de fermeture et de toits, ainsi qu'une ingénierie complète des véhicules et la fabrication en sous-traitance. Nos actions ordinaires sont cotées à la Bourse de valeurs de Toronto (MG) et à la Bourse de New York (MGA). Pour de plus amples informations au sujet de Magna, veuillez consulter notre site Internet à l'adresse   http://www.magna.com.

Nous organiserons une téléconférence destinée aux analystes et actionnaires intéressés, en vue de débattre de nos résultats du premier trimestre, le vendredi 10 mai 2013 à 14h (HAE). Cette téléconférence sera présidée par Don Walker, président-directeur général. Le numéro à composer pour accéder à cette conférence est le 1-800-728-2056. Pour l'étranger, veuillez composer le
1-416-641-6705. Veuillez appeler au moins 10 minutes avant le début de la conférence. Nous diffuserons également cette conférence en ligne, sur le site Internet http://www.magna.com. Le diaporama accompagnant la téléconférence sera disponible sur notre site Internet vendredi après-midi, préalablement à la conférence.

ÉNONCÉS PRÉVISIONNELS

Le présent communiqué de presse contient des « énoncés prévisionnels » ou des « informations prévisionnelles », au sens de la législation relative aux valeurs mobilières applicable, incluant, à titre non limitatif, des énoncés liés à ce qui suit : les ventes de production prévues par Magna sur la base de ses prévisions de production de véhicules légers en Amérique du Nord et en Europe occidentale, ses ventes de production prévues sur ses secteurs Amérique du Nord, Europe et dans le reste du monde, ses ventes totales, ses ventes d'assemblage de véhicules complets, sa marge d'exploitation consolidée, son taux effectif d'imposition et ses dépenses en immobilisations corporelles, la mise en œuvre de plans d'amélioration de nos opérations sous-performantes et/ou nos mesures de restructuration, ainsi que les futurs achats de nos actions ordinaires en vertu de notre offre publique de rachat dans le cours normal de nos activités. Les informations prévisionnelles contenues dans le présent document sont présentées afin de fournir des renseignements sur les attentes et les projets actuels de la direction, et peuvent ne pas être appropriées à d'autres fins. Les énoncés prévisionnels peuvent inclure des projections financières et autres, ainsi que des énoncés concernant nos projets futurs, nos objectifs et performances économiques, ou des hypothèses traitant d'un quelconque aspect de ce qui est ici présenté, ainsi que tout autre énoncé ne faisant pas le récit de faits historiques. Nous utilisons des mots tels que « peut », « voudrait », « pourrait », « devrait », « devra », « probable », « attente », « anticiper », « croire », « avoir l'intention », « projeter », « prévoir », « perspective », « projet », « estimer » ou des expressions similaires suggérant des résultats ou des événements futurs pour identifier des énoncés prévisionnels. Tout énoncé prévisionnel est basé sur les informations actuellement en notre possession et sur des hypothèses et analyses faites par nos soins à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, de la situation actuelle et des développements futurs attendus, de même que sur d'autres facteurs que nous considérons comme appropriés aux circonstances. Cependant, la conformité effective des résultats et développements à nos attentes et prévisions est soumise à un certain nombre de risques, d'hypothèses et d'incertitudes, dont un bon nombre ne dépend pas de nous, et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, incluant, à titre non limitatif : une croissance économique potentiellement plus lente que prévu, ou une détérioration de la situation économique, ou encore une longue période d'incertitude économique ; une baisse de confiance de la part des consommateurs et son impact sur les volumes de production ; les risques liés à la crise européenne, y compris une détérioration potentielle des ventes de nos trois plus grands clients FEO (fabricants d'équipements d'origine) situés en Allemagne ; notre incapacité à soutenir ou développer nos activités avec les FEO ; les mesures de restructuration des FEO, notamment les fermetures d'usine, les coûts de restructuration, de redimensionnement et/ou les autres coûts significatifs non récurrents ; les sous-performances continuelles d'une ou de plusieurs de nos divisions opérationnelles ; notre capacité à lancer avec succès d'anciennes ou de nouvelles activités matérielles ; les risques liés aux liquidités ; les risques relatifs à la défaillance d'une institution financière majeure ; la faillite ou l'insolvabilité d'un client ou d'un fournisseur majeur ; une interruption prolongée de l'approvisionnement en composants ; les arrêts prévus des installations de production de nos clients (généralement au cours des troisième et quatrième trimestres de chaque année calendaire) ; la fermeture de nos installations de production ou de celles de nos clients ou sous-fournisseurs en raison d'une interruption du travail, notre compétitivité par rapport aux autres fournisseurs automobiles, une réduction de l'externalisation par nos clients ou la perte d'un programme d'assemblage ou de production, la résiliation ou le non-renouvellement par nos clients d'une commande de produits, l'abandon des technologies dans lesquelles nous investissons, les charges pour dépréciation liées aux écarts d'acquisition, aux actifs à long terme et aux actifs d'impôts différés, les variations des parts de marché en défaveur de nos principaux clients, les variations des parts de marché concernant des véhicules ou segments de véhicules, les variations en défaveur des véhicules que nous possédons en grande quantité, les risques liés aux activités menées sur les marchés étrangers, y compris la Chine, l'Inde, l'Amérique du Sud et les autres marchés non traditionnels pour nous, la volatilité des prix des matières premières et notre capacité à y faire face, les fluctuations des valeurs de devises relatives, notre capacité à identifier, réaliser et intégrer des acquisitions ou à réaliser des synergies anticipées, notre capacité à mener une diligence raisonnable appropriée sur les cibles d'acquisition, les pressions constantes exercées sur les prix, y compris notre capacité à comprendre et compenser les concessions tarifaires demandées par nos clients, les coûts de garantie et de rappel ; notre capacité à comprendre et à nous positionner avec succès sur les marchés non automobiles où nous recherchons des opportunités, les risques liés aux catastrophes naturelles et aux potentielles perturbations de production, les facteurs pouvant causer une hausse de nos obligations de financement des retraites, les variations dans l'équilibre de nos gains entre des juridictions à moindre fiscalité et celles à fiscalité plus importante, ainsi que notre capacité à bénéficier pleinement des pertes fiscales, toute autre exposition fiscale potentielle, notre incapacité à obtenir des retours sur investissement futurs égalant ou dépassant les retours passés ; les réclamations devant les tribunaux à notre encontre et/ou les mesures réglementaires auxquelles nous sommes soumis, l'imprévisibilité et les fluctuations du prix boursier de nos Actions ordinaires, les grèves et les conflits sociaux ; les variations des cotes de crédit nous étant assignées ; les modifications légales et réglementaires publiques ; les coûts associés à la conformité aux lois et aux règlements sur la protection de l'environnement et les autres facteurs figurant dans notre Formulaire d'information annuel déposé auprès des commissions canadiennes sur les valeurs mobilières et dans notre rapport annuel sur Formulaire 40-F déposé auprès de la Commission d'échange et des valeurs mobilières (SEC) des États-Unis d'Amérique, ainsi que tous les rapports ultérieurs. En évaluant les énoncés prévisionnels, nous recommandons aux lecteurs de ne pas accorder une confiance injustifiée à ces prévisions et de prendre particulièrement en compte les différents facteurs qui pourraient causer un écart sensible entre les résultats ou les événements réels et ceux indiqués dans ces énoncés prévisionnels. À moins que la législation applicable sur les valeurs mobilières n'en dispose autrement, nous n'entendons pas, et nous ne nous engageons à aucune obligation d'actualisation ou de révision d'aucun énoncé prévisionnel afin de refléter des informations, événements, résultats, circonstances ou autres faits ultérieurs.

Pour tout complément d'information sur Magna, veuillez consulter notre site Internet à l'adresse http://www.magna.com. Des exemplaires des états financiers et autres documents publics sont disponibles en ligne dans le système d'analyse et de recherche de documents électroniques (SEDAR pour System for Electronic Document Analysis and Retrieval) des autorités boursières canadiennes à l'adresse http://www.sedar.com  et dans le système de collecte, d'analyse et de recherche de données électroniques (EDGAR pour Electronic Data Gathering, Analysis and Retrieval System) de la Commission américaine des opérations boursières (SEC), accessible via http://www.sec.gov

Pour tout complément d'information, veuillez contacter Louis Tonelli, Vice-président des relations avec les investisseurs au +1-905-726-7035.

Pour toute question concernant la téléconférence, veuillez contacter Karin Kaminski au +1-905-726-7103.


SOURCE Magna International Inc.



Featured Video

Journalists and Bloggers

Visit PR Newswire for Journalists for releases, photos, ProfNet experts, and customized feeds just for Media.

View and download archived video content distributed by MultiVu on The Digital Center.

Share with Twitter Share with LinkedIn
 

Custom Packages

Browse our custom packages or build your own to meet your unique communications needs.

Start today.

 

 
 

PR Newswire Membership

Fill out a PR Newswire membership form or contact us at (888) 776-0942.

 
 

Learn about PR Newswire services

Request more information about PR Newswire products and services or call us at (888) 776-0942.

 

Online Member Center

Not a Member?
Click Here to Join
Login
Search News Releases
Advanced Search
Search
  1. PR Newswire Services
  2. Knowledge Center
  3. Browse News Releases
  4. Contact PR Newswire
  5. Send a News Release